- Detta ämne har 2 svar, 806 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år sedan av
David_87.
-
Inlägg
-
David_87
Startade bilen en morgon och for ut och köra, så fort laddet nått över 0,6 så ryckte bilen till och sköt ner laddet till 0,5 igen, tyckte mig höra ljudliga ”luftsmällar” under huven men kan ha varit misständningar också. Försökte skruva ner laddet en aning med dawesen (laddade 1,0) men så fort den kom över 0,6 så ryckte bilen till igen. tog bort dawesen och testade med bilens originalsystem, men det var samma visa där. Kopplade sedan wastegaten direkt till ladd för att få grundtryck (ca 0,5?) och då lirade bilen som det skulle (med mindre trycka då såklart) och varvade lydigt igenom hela registret och växlar.
Bilen är då en GT-99 med dawes och 3 tums helsystem. Inga felkoder har visat sig på CE lampan så det borde väl inte vara LMM? Vad kan vara fel?Desen
Om du söker lite på vad som skrivits om LMM tidigare så blir du klok på att fel på LMM inte alltid(ganska ofta) inte ger någon felkod. ECU fattar inte att den e knas bara för att den sänder konstiga värden.
Går bilen bättre om du kopplar ur den?
/Andreas, Skåne, Kristianstad
”The speed was good, but the corner was too tight” – J. Kankkunen
SS 2006 1.43.13 GT-99
SS 2007 1.31.10 GT-99
SS 2008 1.29.65 GT-99Testat att köra med lmm frånkopplad idag, gick mycket dåligt då. Är inga problem alls med motorn så länge laddet ligger under 0,6, i friläge så varvar motorn hur fint som helst och när man kör med laddet nerställt till 0,5 så spinner den hur fint som helst… Kan det ha något med tändstiften eller tändkablarna att göra?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.