- Detta ämne har 27 svar, 3,161 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 11 månader sedan av
MaXiZZ.
-
Inlägg
-
TomK
Bör man kanske skaffa större endå? kanske 1200cc?
påverkar det negativt om man har för stora spridare eller är det bara en mappnings fråga??knotan
nej du märker ingen skillnad på motorgången…
går man upp på boschs ”gamla” 1680 spridare brukar det bli lite lurigt att få bilen genom bes på avgasreningen men med 1000 eller 1200cc spridare borde det inte vara nåttt bekymmer med en bra mappning,…
vet inte om man får göra reklam här på forumet men peter björck säljer spridare till bra priser, han säljer flödesmatchade spridare med (till skillnad från många andra?)
600kr styck för 1200spridarna för tillfälletnej du märker ingen skillnad på motorgången…
går man upp på boschs ”gamla” 1680 spridare brukar det bli lite lurigt att få bilen genom bes på avgasreningen men med 1000 eller 1200cc spridare borde det inte vara nåttt bekymmer med en bra mappning,…
vet inte om man får göra reklam här på forumet men peter björck säljer spridare till bra priser, han säljer flödesmatchade spridare med (till skillnad från många andra?)
600kr styck för 1200spridarna för tillfälletJa det var ju väldigt bra pris. =)
Men det står: Dessa är av vanlig bosch modell och passar direkt de flesta motorer utom Japanska motorer.
Är det för en del har sidefeed som det inte skulle passa?ja det måste dte vara hade inte en tanke på det.
är det det på imprezan kanske?? onödigt krånglit att bygga om kanske?Nej bara US modellen som har sidefeed.
Ska ringa och kolla i morgon! 🙂Gilarski
Med större spridare blir det ’grövre’ droppar på soppan jämfört med finare dimma på lägre CC-spridare, av den anledninge skulle jag lägga mig så nära gränsen som möjligt, med max 80% duty. :rolleyes:
Finare dimma förbränns i regel bättre än grövre motsvarande.
Kvarnis
som du säkert förstår så skiter fysikens regler helt å hållet i bilmärken… :rolleyes:
för en viss mängd effekt så krävs en viss mängd soppa,
förutsatt att man kan köra på ”optimalt” lambda så går det åt samma mängd sås på en volvo som på en impreza eller en ferarri för den delen…men vi kan iallafall vara överens om att 1000cc räcker till för trådskaparen önskemål…
OCH att 044an troligen är det bättre valet ur kvalitetsynpunktEnkelt matte som funkar till 99.99% på Subaru, effektx5.6 cc/min alt cc/minx4 /5.6
Mao så kan man ta ut ~530bhp vid 100% idc en uppsättning 740 spridare, sedan så är det vid ett soppa tryck vid 3 bar som ex nismo spridarna är specade till.
Om man då ex höjer soppa trycket till 4 bar så får man i teorin ut 15%
Så mao skulle man kunna ta ut ~600bhp på 740 spridare, E85 kräver som bekant 30% upp i soppa.
Så man skulle man kunna drygt 425Bhp på 740 spridare på E85, men det beror ju på vilken setup man har.
För övrigt vad det som satte begränsningen på den bilen var walbro pumpen som hade några år på nackenMen att köpa för stora spridare ger inte direkt någon jätte vinst, men det är helt klart dumt att köra dom på i botten.
Sen så är terori och praktik väldigt stor skillnad…man kan ex få ut ~600bhp ur en 044 pump på en subaru på E85.
I terorin funkar allt lika, men som många upptäckt så skiljer det mellan bilmärken.
Hur mycket flöde soppa m.m är inte så enkelt som lambda, det finsn ju några fler faktorer som avgör.
Men den enkel matte så kommer man hyfsat nära sanningen.
Med större spridare blir det ’grövre’ droppar på soppan jämfört med finare dimma på lägre CC-spridare, av den anledninge skulle jag lägga mig så nära gränsen som möjligt, med max 80% duty. :rolleyes:
Finare dimma förbränns i regel bättre än grövre motsvarande.
Sant Nappe, men du kan utan större problem kör med 90% idc, 80% är bara för dom som inte vet vad dom sysslar med.
Gammal skrot spridare fastnade kanske om man körde dom hårt, i ren elektromekansik synpunkt är det bättre att det till än att det pulsar.
Det där är toppmattade spridare det är ganska uppenbart 😀
Det som dock inte funkar hur som helst är att dom har lågt motstånd dvs dom drar mycket ström.
Så standard ecu skulle nog brinna, eftermarkand är en annan 5Enklast är att köpa det som är tried and tested om man inte har 100 koll själv, kostar ju inte myket mer än ca 3k för 1000cc’s spridare av rätt typ
Turbovin
Jag bromsade 421hk ur en Saab med Siemens 630cc och Walbro 255 på E85 😉 Dock inte att rekommendera, men den höll fint.
Vad behöver man göra för att kunna köra andra spridare än sidmatade på en V5-V6 motor? Antar att utbudet är bättre på toppmatade.
Då är det högohm det ska vara då.
Kollade in injector dymamic 1000cc.
Något annat att rekomendera??Då är det högohm det ska vara då.
Kollade in injector dymamic 1000cc.
Något annat att rekomendera??Helt ok, Deatschwerks rekommenderas oxå.
Med Injector Dynamics är bra 🙂 och rätt pris på.Du får byta fuel rails till toppmattad för att det ska fundera.
Jag är inte förvånad att du fick ut +400 på E85, man kan i regel köra snållare på E85 än vad som är tänkt i terorin :), för övrigt går det att modda dina 740 så dom flödar 1100cc vid 4bars tryck 🙂MaXiZZ
för att bidra med ett alternativ då jag själv haft lite problem med soppan, så köpte jag en Fullblown dualhanger. Vill säga en armatur anpassad för 2 walbro pumpar och funkar som en ”drop in” enhet.. väldigt smidigt och bra konstruktion!
en liten pressentation för produkten.http://www.youtube.com/watch?v=GdIxg_Nb_5Q
Återstår att se hur väl det fungerar 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.