- Detta ämne har 13 svar, 1,713 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 6 månader sedan av
Patrick P931.
-
Inlägg
-
roadie
Har plasten under motorn och under lådan. Men där dessa två möts sitter dom inte fast på något vettigt sätt. Saknar jag någon del?
Takacs
ta bort skitet haha 😛 det gjorde jag iaf sjukt störigt att dom lossnar hela tiden.
Ska tydligen sitta ett clips på varje sida.
Hjelm
dem sitter med clips och skruv, samt buntband satt mina med iaf 🙂
tror det är en skruv på vardera sida fram samt lite clips..
sen sitter det en massa clips och två skruv bakåt om jag inte minns felKan va rätt gött att ha den plasten, det blir rätt så rejält sketet utan den och det fungerar ju även som lättare skydd..
Den är tvådelad plasten, en stor i fram och en liten över lådan i bak, dem två ser knappt ut att passa varandra men
Mina hängde också i buntband. Men nu sitter dom med skruv och plastpluttar.
Fick även tag på clipsen till skarven idag.
t1hero
Min fram var bortslarvad och den under lådan hängde lite snett, sedan i 180 på mantorp en riktigt varm dag blev trycket för högt och den vek sig dubbel under bilen, trodde jag hade någon form av hjullagerras som det skrapade när jag rullade bilen…. Nu är bilen naken under.
Skissar lite på en kombinerad hasplåt/bromskylning (dubbla aluplåtar med kanaler imellan) men det får bli om det blir tid över på semestern.
Patrick P931
ta bort skitet haha 😛 det gjorde jag iaf sjukt störigt att dom lossnar hela tiden.
Det bör man kanske inte göra då det kan påverka aerodynamiken på ett negativt sätt. 😉
Tänk efter, skulle en biltillverkare sätta dit dessa saker som trots allt kostar pengar om de inte behövdes?
Christian S
Det bör man kanske inte göra då det kan påverka aerodynamiken på ett negativt sätt. 😉
Tänk efter, skulle en biltillverkare sätta dit dessa saker som trots allt kostar pengar om de inte behövdes?
om det är så varför sitter det inte på alla bilar isåfall??d—0.o—b
Plastsköldar menar du? Olika bilmärken eller olika Subaru?
Det kan väl kanske bero på olika aerodynamik hos olika bilar? 😉
Var är det övertryck, var undertryck? Flöden?
Om man tänker efter gällande Subaru med tmic så gissar jag på att det kommer att bli tryck underifrån om man inte har skölden under och på så sätt kommer flödet över ic bli sämre.
Man skulle kunna logga temp och effekt med och utan sköld. Jag tror att det kan diffa lite till sköldens fördel. Det är ren spekulation från min sida, då jag bara har baskunskaper i aerodynamik. 😉
ja jag menade plastkåpor och på Imprezor av samma karossmodell fast ifrån olika marknader.
tex så sitter det inga plastkåpor på min Japan importerade Type R och inte på kompisens Type RA heller men på en svensksåld GT så sitter det, hur förklarar du det? det är ju samma kaross, motorerna ser likadana ut så är skiljer ju inte heller nått ändå så har dom ena det medans dom andra inte:rolleyes:det är likadant på gamla Volvo S60, V70, XC70, S80 tex. där sitter det plastkåpa under motorn på vissa medans det inte gör det på andra.
GT99
Visst vill man ha en slät undersida för bättre aerodynamik men skulle tro att subaru främst har plastkåpan som stänkskydd på våra bilar, kan även vara tänkt som värmeskydd mot gräs mm.
Den korrekta benämningen är väl hasplåt? Den är väl till för att man inte ska kapa oljefiltret på ett väggupp eller liknande?
nej det är ingen hasplåt, det är som sagt kåpor i plast och dom går ju sönder så fort man kör imot nått.
här har du en hasplåt
http://www.rallyarmor.com/product_info.php/subaru-impreza-1993-impreza-gc8-skid-plate-p-155
http://www.rallyarmor.com/product_info.php/subaru-impreza-impreza-25i-skid-plate-p-157fler bilder på hasplåtar hittar du här http://www.google.se/search?hl=sv&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1024&bih=428&q=subaru+impreza+skid+plate&oq=subaru+impreza+skid+plate&gs_l=img.3…2283.7996.0.8824.25.11.0.14.8.0.213.1106.9j1j1.11.0….0…1ac.1.24.img..7.18.1333.6UMB7lFW0v8
bättre att ta bort den med fmic?.
Nja. 😉
Du bör kolla om det är över eller undertryck som genereras. Det kanske blir sämre flöde även genom fronten utan plasten?
Kör 10 st 100-150 km/h efter varandra med och 10 utan. Ta sen bort extremvärdena (snabbaste och långsammaste) och gör ett snitt på resten. Det bästa snittet är antagligen den med bästa kylningen och högst effekt.
🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.