- Detta ämne har 12 svar, 1,163 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 6 månader sedan av
SecretAgentMan.
-
Inlägg
-
p_ilis
Hallåj!
Såg att SAM och Kvarnis tipsade om en TD05H-18G eller 20G i en annan tråd.
Om man skulle köra på t.ex. en TD05H-18G (http://www.boostplanet.com/product5.htm):
Antar att man behöver större spridare?
Skulle det kunna gå med orginal intercooler och avskärmning från turbon (kör gata till 99%)?
Annan fuelrail, är det nödvändigt?
Vad behövs mera?
Går det att besikta med utbytt turbo och spridare (synligt/avgasvärden)?
Fungerar det med Ecutek?
Räcker Walbro 255 bränslepump?
Ungefär toppeffekt och spool med ”säker” mappning?
Driftsäkerhet i en STi?Mvh
PeterPractos
Glöm inte regulatorn.
Kvarnis
Hallåj!Såg att SAM och Kvarnis tipsade om en TD05H-18G eller 20G i en annan tråd.Om man skulle köra på t.ex. en TD05H-18G (http://www.boostplanet.com/product5.htm): Antar att man behöver större spridare?Skulle det kunna gå med orginal intercooler och avskärmning från turbon (kör gata till 99%)?Annan fuelrail, är det nödvändigt?Vad behövs mera?Går det att besikta med utbytt turbo och spridare (synligt/avgasvärden)?Fungerar det med Ecutek?Räcker Walbro 255 bränslepump?Ungefär toppeffekt och spool med ”säker” mappning?Driftsäkerhet i en STi?MvhPeter
*på STi så räcker spridarna ev såkan du behöva höja soppa trycket något, med en ställbar fpr
*Jo en org.Ic från nyare STI funkar,större turbo kallare luft 😉
*Fuelrails, nja onödigt för den effekten.
*Synligt ja för ett tränat öga, avgasvärden SKA KUNNA MAPPAREN FIXA !!!
*Ja, ecutek funkar, är upp till den som mappar.
* en 18G ca ~370-400Bhp, 20g 380-+400, spool lika för båda ~1Bar vid 31-3200rpm.
*mappningen avgör, allt annat håller 🙂 spik fritt så håller det länge !, koppling kan iofs bli trött 😉SecretAgentMan
avgasvärden SKA MAPPAREN FIXA !!!
Det beror ju på vad sprutet kan göra, men med ecutek och sansade moddar runtomkring skall det inte vara något problem. 🙂
/J
det går alltid att ställa in…sen om det blir bra effekt av det är en annan 5:a 😉
Jag föredrar dock om det hammnar i en crusing zone typ link etc så gör jag en särskild mapp för det.
Tack för svaren, det låter ju görbra! Då är igentligen allt man behöver handla en turbo, mappa om Ecuteken och hålla kolla på bränslet så att spridarna räcker till. Får bli nästa steg! 🙂
Var köper man en sådan snurra till bästa pris och med en leveranstid som inte är 2007?
Mvh
PeterLite billigare i Usa annars så kan Zenperformance i UK ha dom på hyllan med lite tur 🙂
Lite billigare i Usa annars så kan Zenperformance i UK ha dom på hyllan med lite tur 🙂http://www.zenperformance.co.uk/
Har skickat mail till dem nu. Får vi se hur det går. 🙂
/Peter
lunkan
~1Bar vid 31-3200rpm.*mappningen avgör,
Hur funkar det om man uppgraderar till 2.5lL motor får man effekten tidigare då eller? Tänkte om man har ~1Bar vid tex 2800rpm istället :+
Snarare 1Bar vid ~2500rpm, med en större turebo typ den jag lr Jerry körde/kör med så hade man 1Bar redan vid 3K, plus att vridet blir bra mycke fetare 😀
Man skall nog inte stirra sig blind på det där med laddtrycket…motorn i sig har ju ett register där den fungerar som bäst med (kammar och flöde), men visst hjälper det till att tvångsmata den på lägre varv.
Jag märkte med gamla motorn att en 16G ramlar igång med 1 bar ganska precis runt 3000 med last…men det vaknar i alla fall inte till liv på riktigt innan 4000..
/J – med bra drag från 3000…
STIred
~1Bar vid 31-3200rpm.*mappningen avgör, Hur funkar det om man uppgraderar till 2.5lL motor får man effekten tidigare då eller? Tänkte om man har ~1Bar vid tex 2800rpm istället :+
Sen får man ju tänka på att det händer motsvarande i andra änden av registret med, en liten turbo lär aldrig orka hålla hela vägen ut med 2.5L, utan du kommer vara tvungen kanske växla redan innan 6000rpm… så det blir nog mycket växla , men visst blir nog grym körbarhet vid låga varv…
…så är en tvåhalva inte det mest varvvilliga heller, 7000 lite sisådär är nog vad man kan räkna med. 🙂
/J
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.