Type-25

[modulatedDeltagare]

>Visst var den billig.
>Bara 372808:- och då står euron i ca 9:-

Host, om det ändå vore euro, utan priset på T25’an är ju i pund
dvs 14+:-, så en 475-500.000 loppor får man kasta ut för den,
å det kan det kanske vara värt, den fanns ju i svart.

// Patrick P – gräver djupt i plånboken och grämer sig.

Regionsansvarig Västerås

[KriggeDeltagare]

Kolla längst ner på sidan, europeiska priser från 40k Euro~380k svenska.

[modulatedDeltagare]

Jag ser det nu, men det verkar ju ännu mer konstigt, hur en vänster-
styrd kan vara billigare än en högerstyrd, men det är väl isf bara
att tack å ta emot.

// Patrick P.

Regionsansvarig Västerås

[FRBxxxDeltagare]

Läggs det inte på svensk moms på priset med om du tar hem en hit?

[Janne248Deltagare]

>Läggs det inte på svensk moms på priset med om du tar hem en
>hit?

Nja, varför skall det det?! UK är väl med i EU precis som vi?!?!
Nej, det bör inte bli nån moms.

[dlehtihetDeltagare]

>>Läggs det inte på svensk moms på priset med om du tar hem
>en
>>hit?
>
>Nja, varför skall det det?! UK är väl med i EU precis som
>vi?!?!
>Nej, det bör inte bli nån moms.

Precis som Janne säger. Dock så lägger de ju (firman) på engelsk VAT (17% någonting…..).

[FRBxxxDeltagare]

okidoki…
Fan va bra, då beställer jag en på momangen..:)

[Janne248Deltagare]

Hmm, http://www.vv.se säger så här:

AVGIFTER OCH SKATTER
Mervärdesskatt (moms)
När du för in ett nytt fordon från ett EU-land, är du skyldig att anmäla detta till Särskilda skattekontoret i Ludvika. Momsen ska deklareras och betalas senast 35 dagar efter datum för köpet. Momsen är 25% av bilens pris enligt faktura. Fordonet anses som nytt om något av följande är uppfyllt:

det har vid köpet körts mindre än 600 mil
det har varit i trafik mindre än 6 månader
Exempel på när en bil betraktas som ny:

500 mil och 5 månader
500 mil och 2 år
700 mil och 5 månader

Fattar dock inte varför? Kan jag slippa engelsk VAT då? Eller blir det EUR 40505+17,5% UK VAT + 25% SE Moms ???

Kan man be dem köra 600mil under 6 månader innan man köper? 😉

[dlehtihetDeltagare]

Hej Janne,

Är bilen ny (dvs, under 600 mil el. 6 månader) så kan du (oftast) köpa den utan VAT i england men måste skatta för den vid införsel i Sverige. Är den ”äldre” så momsar du i England och behöver inte betala detta i Sverige (utöver de obligatoriska utläggen för reg.avgift, skrotningsavgift, etc).

M v h

Danne

>Hmm, http://www.vv.se säger så här:
>
>AVGIFTER OCH SKATTER
>Mervärdesskatt (moms)
>När du för in ett nytt fordon från ett EU-land, är du skyldig
>att anmäla detta till Särskilda skattekontoret i Ludvika.
>Momsen ska deklareras och betalas senast 35 dagar efter datum
>för köpet. Momsen är 25% av bilens pris enligt faktura.
>Fordonet anses som nytt om något av följande är uppfyllt:
>
>det har vid köpet körts mindre än 600 mil
>det har varit i trafik mindre än 6 månader
>Exempel på när en bil betraktas som ny:
>
>500 mil och 5 månader
>500 mil och 2 år
>700 mil och 5 månader
>
>Fattar dock inte varför? Kan jag slippa engelsk VAT då? Eller
>blir det EUR 40505+17,5% UK VAT + 25% SE Moms ???
>
>Kan man be dem köra 600mil under 6 månader innan man köper?
>;-)

[Janne248Deltagare]

Danne: Lite OT i TYPE 25 tråden, men du köpte din STi ny i tyskland? Slapp du betala moms där?

[dlehtihetDeltagare]

Hej Janne,

Näe, enligt VV (och RSV:s) definition var min bil begagnad när jag köpte den av handlaren. Den hade då gått 800. Jag var även inne på en silverfärgad som hade gått 110 mil, men då hade jag varit tvungen att åka europa runt för att kunna ta in den ( 🙁 ).

Jag betalade momsen i tyskland (17% tror jag det är, dock inte säker).

M v h

Danne

>Danne: Lite OT i TYPE 25 tråden, men du köpte din STi ny i
>tyskland? Slapp du betala moms där?

[pannanDeltagare]

Den modell som bl a Fürstenhoff pratade om när jag var där för ett halvår sedan var Spec-C modellen som ev skulle tas in i några exemplar. Men det verkar inte ha blivit klart ännu. Och den finns bara i felstyrd version än så länge också.

Type-25 går inte att registrera i Sverige. Finns en massa roliga modeller i England som man tyvärr inte får ta in här.

[Janne248Deltagare]

>Type-25 går inte att registrera i Sverige. Finns en massa
>roliga modeller i England som man tyvärr inte får ta in här.

Vad gör att den inte går? Inte serietillverkad? Läst massa på http://www.vv.se och det kan vara det enda det faller på i så fall.

Krav som finns är tex:
1)För fordonet har ju varit registrerad i annat EU-land. (=UK)Registreringsbevis som visar på registreringen i annat land måste finnas att i så fall visa.
2)Fordon som är EG-typgodkända, dvs ett CoC finns. Kan vara svårare då den säkert har special tillstånd i UK.

Men hur kan det då gå med bilar som Koeingsegg, Enzo Ferrari, etc? De är ju inte speciellt serietillverkade. Tror säker att det krängts mer 22B och Type 25’or (Som nu tydligen inte gåra att ta in i Sverige)

[pannanDeltagare]

>
>>Type-25 går inte att registrera i Sverige. Finns en massa
>>roliga modeller i England som man tyvärr inte får ta in här.
>
>Vad gör att den inte går? Inte serietillverkad? Läst massa på
>http://www.vv.se och det kan vara det enda det faller på i så fall.
>
>Krav som finns är tex:
>1)För fordonet har ju varit registrerad i annat EU-land.
>(=UK)Registreringsbevis som visar på registreringen i annat
>land måste finnas att i så fall visa.
>2)Fordon som är EG-typgodkända, dvs ett CoC finns. Kan vara
>svårare då den säkert har special tillstånd i UK.
>
>Men hur kan det då gå med bilar som Koeingsegg, Enzo Ferrari,
>etc? De är ju inte speciellt serietillverkade. Tror säker att
>det krängts mer 22B och Type 25’or (Som nu tydligen inte gåra
>att ta in i Sverige)
>
>

Om modellen inte finns typad i Sverige är det kört. 22B varianten gick endast att ta in förut om man hade rallylicens. Hur det är nu vet jag faktiskt inte. Var rätt sugen för några år sedan att ta in en äldre STI men fick kalla handen av bilprovning m.m så jag gav upp de planerna.

Visst här det krängts mer Type 25 och 22b än de du säger, utomlands vill säga…

[ImpDeltagare]

>>
>>>Type-25 går inte att registrera i Sverige. Finns en massa
>>>roliga modeller i England som man tyvärr inte får ta in
>här.
>>
>>Vad gör att den inte går? Inte serietillverkad? Läst massa
>på
>>http://www.vv.se och det kan vara det enda det faller på i så fall.
>
>>
>>Krav som finns är tex:
>>1)För fordonet har ju varit registrerad i annat EU-land.
>>(=UK)Registreringsbevis som visar på registreringen i annat
>>land måste finnas att i så fall visa.
>>2)Fordon som är EG-typgodkända, dvs ett CoC finns. Kan vara
>>svårare då den säkert har special tillstånd i UK.
>>
>>Men hur kan det då gå med bilar som Koeingsegg, Enzo
>Ferrari,
>>etc? De är ju inte speciellt serietillverkade. Tror säker
>att
>>det krängts mer 22B och Type 25’or (Som nu tydligen inte
>gåra
>>att ta in i Sverige)
>>
>>
>
>Om modellen inte finns typad i Sverige är det kört. 22B
>varianten gick endast att ta in förut om man hade rallylicens.
>Hur det är nu vet jag faktiskt inte. Var rätt sugen för några
>år sedan att ta in en äldre STI men fick kalla handen av
>bilprovning m.m så jag gav upp de planerna.
>
>Visst här det krängts mer Type 25 och 22b än de du säger,
>utomlands vill säga…

22B hadde aldrig paserat homoligeringen för rallybruk så det sket sig där iaf. om man inte trimma ner motorn och satte in bur mm dvs.

Dom evo1-3 som finns i svedala för rally bruk är antingen kraftigt modade för att köra rally med eller inköpta färdiga rally bilar. dvs detta var innan dom ändrade reglerna för just evo1-3 nu e det ju peace of kake att skaffa en sådan:)
Så frågan e om det är värt att spendera massa 100k på en 22b för att sen lägga ner 100k till för att få den rally homoligerad?:)
då sitter man endå i slutändan på en bil som inte går att försäkra förutom trafik och stöld och jag vette fan om jag skulle vilja ha en så pass dyr bil ej skadeförsäkrad 🙂

de va nå mer jag skulle säga om nått men de har jag glömt.

// Imp som sitter med rally regelboken i knät.

[Författare]

Inlägg