- Detta ämne har 1,942 svar, 188,266 deltagare, och uppdaterades senast för 6 år, 9 månader sedan av
Grovsnus.
-
Inlägg
-
dejfan
Bytt downpipe, olja + filter
Janne248
Idag fick jag dit fjädrarna den blev låg men ser riktigt bra ut nu 🙂
Nice!!
Surbarbro
Det ser kört ut för min det, har varken kompetens eller plats för att få bilen fixad.
Får se om man kanska kan få ihop den till nästa år.Ni har ju inte längre än att ni kan halka ner under dagen.
Välkomna!
Patrik: Du måste ju åka med mig. Andra sidan kvar. HAHA!Idag fick jag dit fjädrarna den blev låg men ser riktigt bra ut nu 🙂
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Ser bra ut.
Vill se dig på banan.
Inte långt kvar.
Ses!t1hero
Bytt till whiteline krängningshämmare. Fram tog 20ggr längre tid än bak, framförallt för att en liten 12mm mutter lätt blir rund om den ristat fast och sitter så till att man bara kommer åt med en ringnyckel (och jag hade bara 12kantig muttersvarv) men efter många dåliga försök lyckades jag med största kuggmejseln hugga ett jack i den och sedan slå ur den.
Igge
Bytt till whiteline krängningshämmare. Fram tog 20ggr längre tid än bak, framförallt för att en liten 12mm mutter lätt blir rund om den ristat fast och sitter så till att man bara kommer åt med en ringnyckel (och jag hade bara 12kantig muttersvarv) men efter många dåliga försök lyckades jag med största kuggmejseln hugga ett jack i den och sedan slå ur den.
Trevligt!
Vilka chassiuppgraderingar har du nu?
När du provkört får du gärna påpeka vilken som är mest värd 🙂Trevligt!
Vilka chassiuppgraderingar har du nu?
När du provkört får du gärna påpeka vilken som är mest värd 🙂Whiteline camberjusterande topplagringar fram – Precis lagom mycket camber (funkar med lågprofil gatdäck), billigare och mjukare (lite snällare mot bilen) än justerbara topplagringar. Kraftig minimering av understyrning. Vinnare hittils.
Gula Koni ställbara dämpare med H&R fjädrar (aningen hårdare än origilal) – funkar men inget som märks.
Whiteline krängningshämmare 24mm – Oprovat på bana men märks knappt på gata (vilket är bra), bilen känns lite responsivare och inte så svajjig (skall provas på bana i morgon)
—
Kasserad chassiuppgradering: HKS Hipermax II. Slutkörda, funkar bra ett par dagar efter justering, sedan blir de svampiga. Inställbara topplagringar är trevligt, max negativ camber är mycket trevligt på bana och understyrningen försvinner nästan helt med rdäck, dock går det inte att bromsa med lågprofil gatdäck (bara ena däcket får full anläggningsyta mot vägen). Fjäderjusteringen är dessutom bara preload, man vill ha preload+hideheight inte låg och stenhård eller hög och svampig.
—
Planerad cassiuppgradering:
* Whiteline camberbult fram, möjliggör lite mer negativ camber.
* Byte av Subaru bakben till Koni med H&R (som fram).
* 4 hjulsinställning behövs nog, skall bara byta bakbenen först.
—
Framtida möjliga chassiuppgraderingar:
* Riktiga coilovers.
* Bussningsbyte till nya och eller hårdare.
* Blästring och rostbehandling – ser ut att behövas.TomK
Trevligt!
Vilka chassiuppgraderingar har du nu?
När du provkört får du gärna påpeka vilken som är mest värd 🙂Kan tipsa om anti lift kit gör underverk mot understyrningen.
Liten rapport om krängningshämmarna. De gör helt klart skillnad på banan, men inte så mycket mot understyrningen som jag hoppats (fast balansen över/under är perfekt i alla kurvor förutom de långsammaste så jag är inte missnöjd). Det märks att det ger förbättrad camber i kurvorna speciellt när man kollar däcken jämnare temp över hela. I långa snabba kurvor som T1 på mantorp tjuter det även från däcken på innern, något jag inte minns från tidigare. Varvtid, vet inte riktigt men bättre gick det, behövde inte släppa om någon på hela dagen.
Ranking: Rdäck > -Camber fram > Krängningshämmare > hårdare stötdämpare&fjädrar (men vem vet, hade jag satt dit dem i en annan ordning kanske det blivit annorlunda)
Jo en grej till hände: Det var varmt ute och då blir det varmt, lite väl varmt faktiskt.
Åtgärdsideer:
* Bättre ”glykol” (lägre ytspänning etc)
* Kallvattenspraya kylaren som intercoolern (lättfixat har en spec-c tank med pump monterad, bara dra lite slang och en massa el)
* Bättre fläktar (mina orkar inte hålla nere tempen på tomgång)
* Större kylare (svår att få plats med)
* Oljekylare (det sitter redan en vattenvärmeväxlare så det skall väl inte vara nödvändigt?)Input?
Nikke McRae
Vattenvärmeväxlaren är väl mer för att komma upp i oljetemp snabbare, annars kyler den inte särskilt mycket.
Oljekyl är det som gäller när man vill pressa på bana.
Utan oljekyl steg oljetempen varv på varv över 110+. Nu med oljekyl så ligger tempen stabilt och sällan över 90 grader på bana.abacus
Bytt olja och filter i bilen… Nu tar man sig sin belöning
Skickat från min GT-I9505 via Tapatalk
Jommie
Tvättad och satt dit lite dekaler – så nu har vi 5 hk mer 😉
Jo en grej till hände: Det var varmt ute och då blir det varmt, lite väl varmt faktiskt.
Åtgärdsideer:
* Bättre ”glykol” (lägre ytspänning etc)
* Kallvattenspraya kylaren som intercoolern (lättfixat har en spec-c tank med pump monterad, bara dra lite slang och en massa el)
* Bättre fläktar (mina orkar inte hålla nere tempen på tomgång)
* Större kylare (svår att få plats med)
* Oljekylare (det sitter redan en vattenvärmeväxlare så det skall väl inte vara nödvändigt?)Input?
Vattenvärmeväxlaren är väl mer för att komma upp i oljetemp snabbare, annars kyler den inte särskilt mycket.
Oljekyl är det som gäller när man vill pressa på bana.
Utan oljekyl steg oljetempen varv på varv över 110+. Nu med oljekyl så ligger tempen stabilt och sällan över 90 grader på bana.Ouch! det är lite mer jobb än jag vill lägga ned, kylaren skall då få plats någons stans och sedan vill jag ju köra på vintern utan problem (men det kanske inte år problem om man har tarmostat).
Drog i en halv flaska Water Wetter (lägre ytspänning) och köpte lite spolarmunstycken för att spraya vatten på kylaren, får se om jag hinner/orkar montera vattensprayen.
(det vore ju tråkigt med överhettning och topplockspackingsras, det leder till så dyra (roliga) merköp (kolvar, honing, turbo, mappning, kammar, vev))
Finns det andra vettiga oljetempprobar än oljepluggen (min är halvtrasig, funkar ibland)Ouch! det är lite mer jobb än jag vill lägga ned, kylaren skall då få plats någons stans och sedan vill jag ju köra på vintern utan problem (men det kanske inte år problem om man har tarmostat).
Jag kör min bil året runt. Termostat ska man ha. Brukar täcka för kylaren med en bit kartong eller annat lämpligt på vintern för säkerhets skull.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.