- Detta ämne har 25 svar, 1,993 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år sedan av
specialized.
-
Inlägg
-
nukem
Jag har en wrx 01 med allting orginal.
Ska uppgradera till 3 tums och allt det klassiska 265 HK men även byta turbo enligt Jerrys (tror han heter så) tips
Vill ha en turbo med följande egenskaper:
-Den ska gå in och ge bra prestanda tidigt och gärna jämnt hela vägen upp. Så det är väll en liten snabb turbo jag e ute efter ?
-Mer krut än i orginalturbon såklart
-Inte kosta överdrivet mycket
-Passa bilen bra för montering assåVad kör ni med och vilka egenskaper har ni ? Vad tycker ni e bäst/roligast ?
Kvarnis
Finns en kanidat om det är om <350Bhp duger IHI VF35
var går den att köpa ?
pris ?SecretAgentMan
Det är absolut 16G som är helrätt om man blandar in priset.
Spoolpunkter är kraftigt överdrivna, ofta spelar det cykel om laddtrycksmätaren pekar på 1 bar vid 2600 eller 3000, det är inte förräns vid 4000 det börjar flöda och skapa effekt i motorn.
Det är världsliga skillnader det är frågan om, naturligtvis blir det skit om man har en turbo som inte vaknar till liv innan 4000…men alla jag kört med har faktiskt fungerat precis lika bra mer eller mindre (bortsett från superzilla 53 på 2 liter…urrrrk), och alla bilar jag kört har visat samma fenomen, det må ladda tidigt med en liten turbo, men det spelar ingen roll, det händer inte mycket för det…
/J
Okay så det är motorns ”råstyrka” utan turbo som gör sitt fram till 4000 ? för ja tycker den vaknar till liv vid 3000 varv nu orginal. Men ja det blir ju bättre desto högre varvräknaren går helt klart.
Hur är orginalturbon, är den miniliten ?
Nej, turbon hjälper innan – men det börjar inte skapa effekt på riktigt förräns vid 4000, max vrid ligger ofta runt 4500 på en kokarmotor, det är det som känns i rumpan.
Motorn fungerar bäst just där helt enkelt, det flödar bäst där.
Standardturbon är en mesig liten fjollpryl, men räcker till för 260-270 pållar, helt klart tillräckligt för de flesta egentligen…
/J
Nej, turbon hjälper innan – men det börjar inte skapa effekt på riktigt förräns vid 4000, max vrid ligger ofta runt 4500 på en kokarmotor, det är det som känns i rumpan.Motorn fungerar bäst just där helt enkelt, det flödar bäst där.Standardturbon är en mesig liten fjollpryl, men räcker till för 260-270 pållar, helt klart tillräckligt för de flesta egentligen…/J
haha okay =))
ja tycker min drar bra som fan efter 6000 varv, men de verkar bara vara min bil som gör det
Allt är relativt, för att det ska dra riktigt bra över 6K rpm kärvs en stor turbo 😀
Om du vill ladda ex 1.25Bar vid 6k rpm så kärver det ~423cfm av turbon.
Digits
Jag har en wrx 01 med allting orginal.Ska uppgradera till 3 tums och allt det klassiska 265 HK men även byta turbo enligt Jerrys (tror han heter så) tipsVill ha en turbo med följande egenskaper:-Den ska gå in och ge bra prestanda tidigt och gärna jämnt hela vägen upp. Så det är väll en liten snabb turbo jag e ute efter ?-Mer krut än i orginalturbon såklart-Inte kosta överdrivet mycket-Passa bilen bra för montering assåVad kör ni med och vilka egenskaper har ni ? Vad tycker ni e bäst/roligast ?
Jag kor TD05-20G (dvs en hybrid med storre kompressorhus/hjul). Den flaskar pa ratt ordentligt fran 3700 varv o uppat. Har inte laddtrycksmatare, sa vet inte vad den gor exakt, men nar vi mappade sa peakade den ungefar 1.6bar fran 3800-3900 och dalade sen langsamt ner mot kanske 1.3-1.4 vid 7000 varv.
Min effektkurvegraf finns har: http://www.bilar.co.uk/subaru/graphs (den ar skapad med en deltadash, men det ska vara ratt bra nogrannhet pa den tydligen).
Om jag skulle kopa ny turbo nu skulle jag nog satsa pa en td05-18g (1000 pund) eller kanske rent av en MD321 (runt 1300 pund, tror jag).
MD-turbon ska ge minst 400hk/540nm, tydligen (med andra moddar, givetvis) och tidig spool och lite lag. 18g spoolar lite tidigare an en 20g och eventuellt med lite mindre lag, sa den kan tankas vara battre pa gatan (jag har inte kort nagon 18g-bil, sa jag vet inte sakert)
Edit: 335ft/lbs ar ungefar 450Nm
Angaende fragan vad som ar roligast:
Jag trodde att min bil skulle vara en massa ”roligare” nar jag hade mer effekt, men det ar nastan tvart om.
Visst ar det kul att ha en bil med 260hk/1000kg, men sarskilt praktiskt ar det inte (t.ex nar man ar ute och busar sa gar det sa mycket fortare att komma upp i hog hastighet att man far lyfta av tidigare osv).
Det hander inte sa valdans mycket under 3500 varv heller, och pa 3500 varv pa tvaan kor man nastan 60-70 (eller nagot sant, eller?) och jag vill egentligen inte kora mycket snabbare pa gatan med tanke pa andra trafikanter osv.Nu maste jag borja kora bana med bilen, eftersom det kanns helt onodigt att ens kora ut fran garden med den som den ar nu (har roligare i min lilla 1.4 renault clio pa gatan) – mindre meck med folk som envisas med att forsoka kora in i rumpan pa en (dvs ligger fem cm bakom for att forsoka fa en att racea), mindre folk som glor, mindre folk som ger en ondskefulla blickar osv osv.
Forr brukade jag ha roligt med trafikljus-race ocksa mot de andra grabbarna, men nu ar det bara trakigt for det ar sa stor skillnad. Vill inte halla pa och slita pa bilen bara for att t.ex dra en peugeot 206 gti, bmw 320 (eller vad det nu kan vara) osv eftersom jag vet att jag gor 0-160 lika snabbt som de gor 0-100 🙁
Sa som slutsats: Bilen var langsammare forut, och det gjorde den pa satt och vis mer anvandarvanlig och ’underhallande’. Vart att tanka pa innan du spenderar en massa pengar pa trim IMO 🙂
A andra sidan ar det perfekt for att skryta med pa puben 😉
simo
20G rockar, spoolar snabbt, har max vrid redan vid 3500 🙂
/U
20G rockar, spoolar snabbt, har max vrid redan vid 3500 :)/U
Vad har du for spec (STI-motor?)? 🙂
20G rockar, spoolar snabbt, har max vrid redan vid 3500 :)/U
Vad har du for spec (STI-motor?)? 🙂
Nä, en standard GT spis 🙂
/U
volvosnubbe
Lånar tråden lite!
Va får man pynta för ett 16G ?
Nu menar jag inte i usa.
Då ja inte kan handla därifrån eftersom ja inte har visa o ingen annan vill låna ut.
Dessutom vill ha ha service lätt om de pajjar o inte behöva skicka de tillbaka till tex usa igen.MVH Dennis
p_ilis
20G rockar, spoolar snabbt, har max vrid redan vid 3500 :)/U
Min 18G har max vrid vid 3800-3900 på en 2.0 STi med E85 (ännu senare med bensin). Så det är nog lite olika. Jag skulle säga att en 16G eller 18G är ett bättre alt. för 2-litersmotorn, speciellt om man inte ”bor” på en bana/dragstrip.
/Peter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.