Lägger upp en liten projekttråd så kanske man får en spark i baken att göra klart det man tänkt 🙂

Efter några olika subaru bilar, en GT, en new age sti, en gammel legacy turbo, blev det förra helgen köp av en old age sti(1998). Körde hem den inte alltför motorvägs anpassade leksaken från england, bara ca 300 mil 🙂 måste säga att jag är positivt överaskad över den lite lägre drevade sti lådan, inte alls några problem att köra landsväg, dock onödigt att däcken är mindre än orginal.

Tanken med denna bil var en leksak som är såpass billig att man kan ha kvar den trots hus,fru,barn och en stor kombi.

Ska börja med att städa upp under huven och tvätta bilen ordentligt. Sitter en blitz laddtrycksstyrning och bilen ger 350hk(har bänkpapper) går sjukt bra. Hela avgassystemet är bytt inklusive grenrör, blir lite mindre boxer ljud men låter ändå fint.

Blir förmodlingen en konvertering till vintern så frugan kan köra bilen också 🙂

De första som ska göras är att ta bort de skitfula vindavvisarna samt byta till en snyggare vinge och tona bakrutan.

Spec förutom standard sti.
– Blitz laddtrycksstyrning
– Apexi turbo timer samt apexi laddtrycksmätare
– Pioneer dubbel din stereo med touch screen display, går att se film 🙂
– Fujitsibo(stavning)/hks avgas
– cusco coilovers
– rays/volk fälgar med toyo däck
– hks insug
– forge öppen dump

Utsidan

Insida

Ska ta bort laddtrycksmätaren då det redan sitter en blitz laddtrycksstyrningt med display som visar laddtryck, hastighet odyl.

Här blir det till att städa upp lite, först ska hks jordning kittet bort, ser ut som ett ormbo med alla sladdar. ska blästra och pulverlacka det som ser mest illa ut. sen ska orginal luftbox dit samt en återcirkulerande dump innan reg besikting. Sen funderar jag på vad man ska göra med catch tanken, hur fungerar vevhusventen orginal?