Hallå !!

Nu när det har urartat litegrann så tänkte jag att det kunde vara kul med en projekt tråd =)
Jag har alltid kört saab och varit saab fräst (då jag bor nära Trollhättan blir det gärna så) Men har alltid velat ha en Subaru impreza, så i april 2011 så hittade jag äntligen bilen jag ville ha en Subaru Impreza WRX STI PSE -2004, man kan säga att barndomsdrömmen gick i uppfyllelse 🙂 lite över 9500 mil på mätarn och verkade vara i fint skick både utseende och maskinellt!

Några första bilder på Pärlan =)

Det som var gjort med bilen när dem hämtades var:

Jrm steg 1

– Mappning
– Hks instatsfilter
– Walbro 255l/h bränslepump
– Ninja 3″ Downpipe race katalysator
– HKS 3″ Silent Hi-Power cat-back avgassystem

sen var allt annat original förutom fälgarna 18″ BBS Challange Motorsport

Körde bilen sommaren 2011 och var mycket nöjd med bilen förutom att man ville ha bättre väghållning & mer effekt (som alltid) 🙂

Konstigt nog så råkade jag utför några udda “rasningar”!

Det började med att Det nedre remhjulet släppte i vulkningen och flög loss samt åt upp remmarna =) lite udda kan man tycka, men det gick bra inget annat gick sönder. Beställde nytt hjul och remmar av jrm och allt var frid och fröjd igen..d—0.o—b

Inte nog med det så gick ac spännarn i 1000 delar och denna lilla skruv som håller själva hjulet åkte rakt in i kamremskåpan som sedan åkte med kam remmen nått varv och sen flög ut genom ett kåpan igen! hyffsad TUR får man väl ha:), detta hände när jag parkera.. och det som tog skada av denna lilla incident var ett kamdrev som tappa några kuggar samt remmen blev lite tuggad, men som tur var så gick den inte av och hoppa inte så det var bara att byta kamdrevet och när jag ändå höll på bytte jag kamremmen och rullar samt vatten pumpen, då den precis hade slagit över till 10 000 mil !

Den “lilla” skruven

Vintern 11/12 så gjordes en del uppgraderingar för motorn och det som byttes och köptes var:

– GT Spec Unequal Length grenrör
– Blouch TD05H-18G-XT Turbo
– Ninja 3″ Downpipe race katalysator
– HKS 3″ Silent Hi-Power cat-back avgassystem
– HKS M40IL HR8 Tändstift
– AgencyPower Fuel rail med stålomspunna slangar
– Deatschwerks 650cc
– AEM Justerbar bränsletrycksregulator
– An kopplingar & slangar till bränslet
– PTFE banjoslang AVCS,Turbo, Oljematning
– Walbro 255l/h bränslepump
– AgencyPower 3″ Inlet Pipe
– KN Typhoon short ram filter
– XO2 Racing Intercooler
– HKS SSQV Dumpventil
– Oil Catch Tank
– JRM Lättad Remskiva
– KN oljefilter
– ACT Koppling Heavy Duty SS tryckplatta & organisk lamell
– ACT Svänghjul Streetline 6,3kg
– Motul 300V Competition 15W50 motorolja
– Motul Gear 300 75W90 Växellådsolja
– Motul Gear 300 75W90 LS Bakdiffolja

Alltså nuvarande spec som är mappad med ecutek änsålänge,
Hoppas jag kan uppnå mitt effektmål på 400 kusar innan sommarn 🙂
och en riktigt skön väghållning

Sen har det hittat dit lite andra delar som:

– 6000k Xenonljus i halvljuset
– Race Equip Stänkskydd
– Sti v-lip splitter från HT-autos
– Original tak vinge från sti -06.

Det som är gjort med väghållningen är bara ett set Coilovers Ksport Racing Pro Street, men tanken nu i vinterdvalan är att fräscha upp hela underredet, lacka alla detaljer, byta alla bussningar i fram & bakvagn samt diverse våghållnings tillbehör 🙂

Nuvarande utseende sommarn 12

Kommer hända mycket annat också, hoppas på att det kan leta sig dit ett riktigt sprut och få en bra mappning på det..

MVH /Hjelm