- Detta ämne har 14 svar, 1,098 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 10 månader sedan av
lunkan.
-
Inlägg
-
LillLinus
Hade en minst sagt otrevlig upplevelse imorse, hade inte kollat oljenivån i motorn sen slutet av augusti(säkert minne).
Fick väl något infall imorse och kollade oljan innan jag skulle köra till skolan, till min totala jävla förskräckelse låg nivån under ”low” på stickan, fick i princip bara en 0.5cm’s rand längst ner. Ringde direkt till verkstan och kollade vilken olja de hade använt och frågade om detta var normalt. Fick iallafall svar på att det var halvsyntet 10w-40 jag skulle ha men inget svar på det andra.
Åkte genast upp till min lokala mack(OKQ8) och fyllde på med deras 10w-40, krävdes en 7 deciliter för att få upp den i rätt nivå( i överkant).
Ingen bra start på dagen!1:Drar Imprezan olja(GT-99), och isåfall ”hur mycket”? Är c:a 0,5liter på 1,5 månader ok?
2:Kommer jag få sälja min ena lunga och njure på svarta marknaden pga detta eller överlevde motorn detta äventyr?
Niklas
Min motor fick ny olja i januari/februari och när jag kollade stickan i mitten av september låg nivån fint mellan low och full så jag vågar påstå att min inte ”gör av med” någon olja.
SecretAgentMan
Vissa drar mer än andra (det beror egentligen på hur man kör, och har kört bilen), det är SJUKT viktigt att lära sig att kolla oljan regelbundet för att skapa sig en uppfattning om hur mycket den vill ha.
Ingen olja -> motorras -> faktura på >30.000:-
/J
En enkel regel är väl att kolla oljan när man tankar, du står ju ändå där och hänger vid bilen. Kolla oljan tar kortare tid än vad det tar för pumpen att fylla tanken.
Manor
Jag har slutat att kolla oljan :P…jag har aldrig tidigare märkt att den dragit något mellan oljebytena :).
Det är inte när den inte drar olja som det är viktigt att titta, det är då den har gjort det. 😛
Nu är du ute på tunn is Mad-Mätz…det är precis som Äljen säger. 😀 :+
Saker och ting slits (eller går sönder i värsta fall), även om den tidigare inte dragit något, gör det till en vana att kolla nivån lite då och då, det kostar ett par minuter i tid och kan rädda din motor… 🙂
Viktig skit ™
/J
Nu är du ute på tunn is Mad-Mätz…det är precis som Äljen säger. 😀 :+Saker och ting slits (eller går sönder i värsta fall), även om den tidigare inte dragit något, gör det till en vana att kolla nivån lite då och då, det kostar ett par minuter i tid och kan rädda din motor… :)Viktig skit ™/J
Jag bara skämtade aprillo…klart att man kollar olja lite då och då…den har dock aldrig dragit någon olja som jag har märkt.
Äljen, kan du kolla oljan medan du tankar? Själv är jag tvungen att hålla i pumpen (riktad mot klockan 8)…annars slår pumpen av sig själv. Det kansk dock är olika på olika pumpar/mackar!!?
Faktum är att man bör låta bilen stå en stund innan man kollar oljan…det är en boxermotor, med olja ute i topparna. 😉 (Boxermotorn är platt som bekant)
Ge den 20 minuter efter att den gått för att få rätt nivå på stickan, med det inte sagt att man får en ungefärlig fingervisning med en snabbkoll medans det tankar. 🙂
Kolla hellre en gång för mycket är mitt tips för dagen. 😀
/J
SAM: Så om man kollar för ”tidigt” så är det väl möjligt att stickan visar för lite? Och om det då ser bra ut så är det ju lugnt. Men visar den lite så bör man kolla igen efter 20min vila.
SAM: Så om man kollar för ”tidigt” så är det väl möjligt att stickan visar för lite? Och om det då ser bra ut så är det ju lugnt. Men visar den lite så bör man kolla igen efter 20min vila.
Betyder det att jag som kollade efter c:a 1-2 minuter inte fick rätt nivå alls då?
Nån som har lust att bestämma tidsintervcallet?Låt den stå plant och kallna, ge den en halvtimme och kolla sedan. 🙂
Du hade lite mer olja än du trodde, men det är inga enorma skillnader det rör sig om.
/J
RK
Och hur är det med olja i insuget? Min GT läcker ganska mycket ur turbon eller varifrån kommer det?
Upptäckte att det var riktigt kladdigt både i och utanpå Y-slangen under intercoolern, även i
intercoolern var det ganska mycket olja. Vad beror detta på?Vevhusventilationen sitter återkopplad till insugsslangen innan turbon, oljedimman som uppstår i toppar och vevhus återcirkulerar, det är helt normalt. 🙂
/J
lunkan
Vevhusventilationen sitter återkopplad till insugsslangen innan turbon, oljedimman som uppstår i toppar och vevhus återcirkulerar, det är helt normalt. :)/J
Och går en kolvring sönder då blir det mycket olja där o intercooler rören 😮 Har jag själv fått erfara!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.