- Detta ämne har 16 svar, 1,769 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 4 månader sedan av
Manor.
-
Inlägg
-
Fimpan
Går detta på en Impreza -00:a?
Saknar det som…Gjorde en sökning men fann inget.
Någon som vet?
Niklas
Det fanns väl med en farthållare till Imprezan i märkestidningen som kom i brevlådan till alla ägare?
Janne248
Vem vill ha??????? Inte jag….
>Vem vill ha??????? Inte jag….
Bara för att du inte vill ha så kan det väl finnas någon som vill ha. Inte alla som vill ha en S201-vinge men de låter dig ha en ändå. 🙂
/A – som skulle kunna tänka sig ha en FH som dock endast hade använts på långresorna till Dalarna och Skåne
SecretAgentMan
…nu är ju problemet att den markanta turboknuffen & farthållare rimmar särdeles illa.
Jag har en kalaslösning på problemet, åk den krokigare vägen när du skall någonstans. 😉
/J
A: DU har rätt! Dumt inlägg av mig, men det känns lixom för mig att vill jag ha farthållare köp Merca el. Audi…inte GT Turbo.
J: Bra tips!! Brukar jag göra när jag skall till Uppsala iaf! Fin fin krokig väg mellan Norberg & Sala! 🙂 Rekomenderas.
Jag har släkt i norrland, då är det rätt skönt med farthållare.
Sen att andra inte vill ha det förstår jag utan problem.
Kvarnis
>Vem vill ha??????? Inte jag….
Jag har upplevt problemt när man åkt hem från banträffar ….
man är cool lung dom första 60mil’n…men sedan så brukar jag tröttna duktigt…… å sista ~20-25 milen brukar tyvärr avverkas i ett alldeles FÖR HÖGT tempo…:(Tyvärr så tror jag dom sista 20mil i fjol tog ~1&20 å då tog det en kvart igenom S-vall :o…. hade varit bra med en fart hållare så man kunnde softa lite i stället för att försöka underhålla sig i stället ;):D
Practos
>>Vem vill ha??????? Inte jag….
>
>Jag har upplevt problemt när man åkt hem från banträffar
>….
>man är cool lung dom första 60mil’n…men sedan så brukar jag
>tröttna duktigt…… å sista ~20-25 milen brukar tyvärr
>avverkas i ett alldeles FÖR HÖGT tempo…:(
>
>Tyvärr så tror jag dom sista 20mil i fjol tog ~1&20 å då
>tog det en kvart igenom S-vall :o…. hade varit bra med en
>fart hållare så man kunnde softa lite i stället för att
>försöka underhålla sig i stället ;):Dtok 😀
stanna på kaffe i Timrå nästagång 😉
BEROR på Turbon ;):D:D….men nog lär 10psi märkas alltid…kanske inte så där våldsamt men ändå…
ExOrdis
Satuma perkele, tänkte inte på det. Tack Kvarnis.
Men är det laddtrycket märkbart överhuvudtaget
när plenumet korrigeras kontinuerligt?problemet är att du har fortfarane fjädren som håller WG’n stängd tom ~8-10 psi
down_the_drain
hmm, vad jag har förstått så skall det gå att eftermontera en farthållare. Den skall kopplas in på samma stift på Ecu:n som en navigerings enhet.
/Peter
Hmm, kom faktiskt på en lösning.
Lite idiotisk men fungerande.Spjällmotorn ska reglera precis som på vilken farthållare som helst.
Däremot krävs ett tillägg för att styra ECU´n.
Helt enkelt, när en hastighet har ”satts” elektroniskt så
ska Wastegate-solenoiden öppnas och förbli öppen tills farthållaren
kopplas ur. Då skapas inget laddtryck och regleringen av spjället kommer då att fungera precis som på vilken sugmotor som helst.
Utan laddtryck kommer förmodligen bränsleförbrukningen att sjunka avsevärt oxå för den som nu bryr sig om sådant.
Problemet är väl bara att det knappast är så lyckat att ha wastegateventilen öppen på detta sätt under så lång tid. 😉/Kjell
>Jo det är säkert enkelt, men hur låser man gasspjället i
>”lagom” läge
>för vald hastiget och får det att automatregleras mellan säg
>2600-2900 rpm utan att det uppstår ”boostsvaj”?
>
>/Kjell
>
>>hmm, vad jag har förstått så skall det gå att eftermontera
>en
>>farthållare. Den skall kopplas in på samma stift på Ecu:n
>som
>>en navigerings enhet.
>>
>>/Peter
>Jo det är säkert enkelt, men hur låser man gasspjället i ”lagom” läge
för vald hastiget och får det att automatregleras mellan säg 2600-2900 rpm utan att det uppstår ”boostsvaj”?/Kjell
>hmm, vad jag har förstått så skall det gå att eftermontera en
>farthållare. Den skall kopplas in på samma stift på Ecu:n som
>en navigerings enhet.
>
>/Peter
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.