Fartspärr

[DawnDeltagare]

Kul att man har mappat bilen hela vägen upp då. =?
260+ på mätaren sedan släppte jag tile föriktigt…
Var bara tvungen att prova en gång. :*

[PerraDeltagare]

>Max 900, men det borde du endast se på en duktigt på ställd
>bil.
>
>

Det hoppas jag att du mäter innan turbon?? Är det efter turbon så blir jag lite fundersam eftersom tempen sjunker styvt 200 grader genom turbon och då känns det som att motorn går ”alldeles” för varmt. 😮

/P

[jeppeDeltagare]

Dom som rasat vid dessa hastigheter vad beror det på ?
ingen som sett orsaken till det ?
Tycker att bilen borde klara det lika bra som varv efter varv
med blyfot en stekhet bandag
Fördelen med blyfot i hög hastighet måste ju vara att det trots allt
finns gott om sval luft då !
Jag pressade GT:n till 250km/t under en tripp till Geneve i Mars 01
Och i Mars 04 pressade jag en WRX 03:a till 240km/t

Jag kan tänka mig att det inte är så bra att ligga i dom
hastigheterna/varvtalen och sedan slå av och motorbromsa 😉

Jag har inga extra mätare men har kört en TDI i hög hastighet
där oljetempen steg till 116 grader
så nog blir det varmt !
vet ej om oljan kyldes på något sett (troligtvis inte)
Imprezans olja kyls väll av kyllvattnet ?

[KvarnisDeltagare]

>>Max 900, men det borde du endast se på en duktigt på ställd
>>bil.
>>
>>
>
>Det hoppas jag att du mäter innan turbon?? Är det efter turbon
>så blir jag lite fundersam eftersom tempen sjunker styvt 200
>grader genom turbon och då känns det som att motorn går
>”alldeles” för varmt. 😮
>
>/P

Ä rätt dumt att mäta efter turbon vill gärna veta hur det ligger till innan ;)…ja huga 900grader efter skulle inte va nå vidare..:(

I up-pipe lr direkt i grenröret..mätar jag helst lr Om bilen själv får välja ;):D

[PerraDeltagare]

>Ä rätt dumt att mäta efter turbon vill gärna veta hur det
>ligger till innan ;)…ja huga 900grader efter skulle inte va
>nå vidare..:(
>
>I up-pipe lr direkt i grenröret..mätar jag helst lr Om bilen
>själv får välja ;):D

Tänkte väl… 🙂 Tackar för det. 😀

/P

[Författare]

Inlägg