- Detta ämne har 35 svar, 8,039 deltagare, och uppdaterades senast för 5 år, 8 månader sedan av
kribbe.
-
Inlägg
-
SmilesPerHour
Ja fast med inte lika tjockt lager beläggning.
Kontrollera oljenivån och håll lite koll på den.
Jag skulle även rekommendera att du kollar de nya tändstiften efter ett tag och ser så dem inte blivit smutsiga igen.
kribbe
Jo jag börjar misstänka att kolvringar får bytas inom en snar framtid. Även om jag har fått reda på att dom tar lite olja så tar denna onormalt mycket.
Oljenivån sjunker rätt snabbt. Så jag ska ta av dom sen och kontrollera efter att jag har hunnit köra några milJo jag börjar misstänka att kolvringar får bytas inom en snar framtid. Även om jag har fått reda på att dom tar lite olja så tar denna onormalt mycket.
Oljenivån sjunker rätt snabbt. Så jag ska ta av dom sen och kontrollera efter att jag har hunnit köra några milKolvringarna är ett stort jobb att byta, jag skulle rekommendera att du testar kompressionen innan du lägger ut massa pengar.
Det kan ju vara turbon som läcker olja in i insuget också.
Kolvringarna är ett stort jobb att byta, jag skulle rekommendera att du testar kompressionen innan du lägger ut massa pengar.
Det kan ju vara turbon som läcker olja in i insuget också.
turbon glömde jag nästan. Frågan är bara hur fasen man kommer åt att komptesta. Får bli en vidare undersökning senare
Mickey_gbg
Hej!
Nu är det väldigt länge sedan jag pillade med komptest, men jag vill minnas att jag lånade en mätare med slang på som du skruvade in i tändstiftshålet, en som borde ju funka på en Subaru boxer.
Om du har otur och det är turbon som gett upp har jag en begagnad TD035 (13000 mil) liggandes du kan få snorbilligt, har du vägarna förbi Göteborg får du hojta till om intresse finns.
/Mickey
Hej!
Nu är det väldigt länge sedan jag pillade med komptest, men jag vill minnas att jag lånade en mätare med slang på som du skruvade in i tändstiftshålet, en som borde ju funka på en Subaru boxer.
Om du har otur och det är turbon som gett upp har jag en begagnad TD035 (13000 mil) liggandes du kan få snorbilligt, har du vägarna förbi Göteborg får du hojta till om intresse finns.
/Mickey
Jag tänkte mest på platsbristen på komptestet. Då på forestern så sitter ju tändstiften helt vågrätt medan på tex min gamla legacy så sitter dom snett uppåt. Att byta tändstift på forester tar allt mellan 30-60 minuter 😛 Då där är kanske en halv decimeter mellan ventilkåpa och balk.
Jag ska ha den turbon i åtanke om det nu är så att turbon börjar ge upp 🙂
Bubben
Jag kan endast rekommendera att lossa bulten till motorfästet på motorbalken, och hissa lite försiktigt med domkraft. Då får man helt annat spelrum.. Jag försökte utan att göra det och då höll jag på att bli galen först. 🙂
Efter några mils körning så började motorn gå dåligt igen. Byte till nya dyra fina ngk platinumstiftoch då tyckte jag motorn gick bra igen. Men nu har den börjat igen och fick nerslag på besiktningen. Lambdavärdet var nog det ända son var rätt.
Ska väl tilläga att den går bättre än innan med nya stift men inte braKan tilläga att HC halten var nu runt 200. De andra värdena var en bit över gränsvärdet. Lambdavärdet fortfarande bra.
Låter på motorn som om den går nästan jämnt.Filmade lite på hur den går
https://www.youtube.com/watch?v=uIeezaRvrSI&feature=youtu.be
Börjar bli orolig för motorn nu. Tänkte dubbelkolla stiften nu igen efter dom varit byta för att se om det gick att diagnosera något. Alla såg bra ut utom ett. Det närmast förarplatsen (Det som var allra jobbigast att ta av)
Såg nästan ut som någon form av gegga (olja?)
Verkade gå lite bättre efter att jag rengjorde stiftet. Men blev rätt snabbt sämre igen
abacus
Ingen motor kännare på 100 mils håll men det ser ut som den drar upp olja. Dåliga ringar med andra ord.
skickat ifrån Samsung Galaxy S6 Edge
Ingen motor kännare på 100 mils håll men det ser ut som den drar upp olja. Dåliga ringar med andra ord.
skickat ifrån Samsung Galaxy S6 Edge
Det är lite det jag är orolig för. Den tar ju onormalt mycket olja tycker jag. Kan var att felet ligger här. Bilen har varit på en långtur nyligen när syrran lånade bilen. Efter där började den jävlas. Kan vara att den slet till det sista då?
Idag kom domen från verkstaden.
Det var som det misstänktes när 4:an stift såg ut som det gjorde och att den tog så mycket olja.
Kolvringarna är antagligen slut så motorn behöver bytas ut eller renoveras.Så vad är åsikterna om detta här. Det bör nästan vara bättre/billigare att renovera motorn väl? Då vet man att där är nya packningar och sånt i hela motorn. Man vet ju aldrig hur en begagnad ser ut inåti
Eller tänker jag fel. Beror ju såklart på hur denna motorn ser ut invändigt med
Idag kom domen från verkstaden.
Det var som det misstänktes när 4:an stift såg ut som det gjorde och att den tog så mycket olja.
Kolvringarna är antagligen slut så motorn behöver bytas ut eller renoveras.Så vad är åsikterna om detta här. Det bör nästan vara bättre/billigare att renovera motorn väl? Då vet man att där är nya packningar och sånt i hela motorn. Man vet ju aldrig hur en begagnad ser ut inåti
Eller tänker jag fel. Beror ju såklart på hur denna motorn ser ut invändigt med
Motorn måste till en motorrenoverare och tas isär för att de ska kunna ge svar på dina frågor.
Är det endast kolvringarna som är dåliga borde det inte vara nåt större jobb att fixa.
Men mäter dem och finner att cylindrarna är slitna dom med så kan det behöva honas och nya kolvar på det.
Sen kan man ju fråga sig om dåliga kolvringar är symptomen av ett annat problem.
_bystrom_
Har du fått någon rätsida på motorn?
Jag har just haft samma bekymmer på min GT, började med dåliga ventiltätningar och fortsatte med kolvringarna och en honing eftersom den blankslitit loppen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.