- Detta ämne har 24 svar, 4,762 deltagare, och uppdaterades senast för 3 år, 4 månader sedan av
JensJ.
-
Inlägg
-
farbrorflum
Detta verkar va ett vanligt problem på många Subaru.
Har någon en billig lösning?
Eller ev vart man kan köpa billigare delar?
Tips på youtube klipp lr likande mottages gärna 🙂Frosty
Köpte pluggar till systemet och fick felkoderna bortprogrammerade.
Pluggarna kostade väl 600 med fakt och avgifter.Fungerar bilen som vanligt efter pluggning?
Hur går de med avgastestet på bilprovningen?antosim
Ett billigare alternativ är att ‘lura’ ECUn med några enkla komponenter.
Instruktioner, tyvärr på tyska, men relativt enkla.
https://filehorst.de/download.php?file=cDJjHJnD.Tips från
http://swesubaru.forum24.se/swesubaru-about7701.htmlBilen fungerar som vanligt efter pluggning.
Bilprovningen märker inte det eftersom systemet bara är aktivt under kort tid vid start.Zopilote
Ett billigare alternativ är att ‘lura’ ECUn med några enkla komponenter.
Instruktioner, tyvärr på tyska, men relativt enkla.
https://filehorst.de/download.php?file=cDJjHJnD.Tips från
http://swesubaru.forum24.se/swesubaru-about7701.htmlRegistrerade mig här idag för att försöka få hjälp med att programmera bort felkoder för sekundärluften på vår Forester -06, och det första man dyker på är det här! 😀
Skall definitivt provas innan jag ger mig på att ändra i ECU!
Tackar Ödmjukast d—0.o—bDenna typ av relä rekommenderas istället för bil-relä
https://www.kjell.com/se/sortiment/el-verktyg/el-produkter/svagstrom/relaer/1-poligt-rela-12-v-dc-7-a-230-v-p36102Och denna trimpot. Kanske finns på Kjell.
https://www.ebay.co.uk/itm/1-100pcs-3296-Multiturn-Variable-Trimmer-Preset-Resistor-Potentiometer-Pot/231960342000?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649Sätts ihop på denna:
https://www.kjell.com/se/sortiment/el-verktyg/elektronik/monsterkort/experimentkort/experimentkort-fr2-100×160-mm-3-lankar-p89435Kontakter: hitta passande till kontakten i bilen.
Kablage: behövs inte det grova som specas i beskrivningen.
Typ denna, 0,75mm2
https://www.biltema.se/bil—mc/elsystem/kontakter-och-uttag/kopplingsledning-2000018077Ev. en liten låda att gömma prylen i.
Kör på.
Har en sambo som jobbar med elektronikkonstruktion (prototyper), så full tillgång till ELFA och Farnell’s sortiment. d—0.o—b
Tänkte bygga allt på ett kort och epoxigjuta i en låda så det håller.
Jo, kablaget var verkligen specat i överkant med tanke på vilka laster det handlar om, 0,5 eller 0,75 bör vara fullt tillräckligt.
Skulle helst vilka ha tag på en hankontakt som passar istället för V2, men som vanligt i fordonsindustrin är det väl någon obskyr standard som inte går att få tag på…Har en sambo som jobbar med elektronikkonstruktion (prototyper), så full tillgång till ELFA och Farnell’s sortiment. d—0.o—b
Tänkte bygga allt på ett kort och epoxigjuta i en låda så det håller.
Jo, kablaget var verkligen specat i överkant med tanke på vilka laster det handlar om, 0,5 eller 0,75 bör vara fullt tillräckligt.
Skulle helst vilka ha tag på en hankontakt som passar istället för V2, men som vanligt i fordonsindustrin är det väl någon obskyr standard som inte går att få tag på…
Vad vill du ha för att bygga en till mig också
Vad vill du ha för att bygga en till mig också
Börjar med att bygga en och ser om den funkar, sen kan jag återkomma.
Delarna blir väl ett par hundra med ingjutningslåda och allt. Skulle gärna vilja ha en beteckning på det fempoliga kontaktdonet på V2.
Nathan
Kan inte tyska så jag vet inte om de prata om att en av ventilerna har en barometer i sig som ecu kanske använder som ett parameter i mappen
Kan inte tyska så jag vet inte om de prata om att en av ventilerna har en barometer i sig som ecu kanske använder som ett parameter i mappen
Vad jag har förstått är det inte så mycket en barometer som en relativt enkel tryckgivare. Min gissning är att tryckgivaren används för att verifiera att bägge ventilerna står i öppet läge: Aktiv luftpump och stängda ventiler ger ett högt tryck i systemet som genererar en felkod. Defekt pump ger lågt tryck i systemet som triggar en annan felkod.
Därav att man behöver använda tre justerbara resistorer för att kunna simulera ett värde från tryckgivaren med pumpen inaktiv och ett annat värde när pumpen är aktiverad.
Rätta mig gärna om jag har fel, min tyska är också lite rostig 😮
Har komponenterna hemma nu, tänkte bygga i morgon. Inte lyckats identifiera kontaktdonet på V2 tyvärr, så det får bli en nödlösning.Kanske någon från denna sida passar,
https://www.efihardware.com/products/c343/Subaru-ConnectorsEdit:
Eller från denna sida,
https://www.efihardware.com/products/c451/EFI-Connectors-with-5-PinsEn förmodligen maskinöversatt sida som beskriver felkoden och funktionen i systemet,
https://secondaryairinjection.wordpress.com/2015/06/17/nar-ser-du-felkod-cel-p1410-i-en-subaru/
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.