- Detta ämne har 25 svar, 2,022 deltagare, och uppdaterades senast för 18 år, 5 månader sedan av
IMPREZA FOREVER.
-
Inlägg
-
Bodyshot
SAM hjälpte mig att byta turbo på min GT-00, samtidigt smällde vi han också på ett fläskigt front monterat intercoolerkitt, killen är en impreza gud, suverän på att skruva! Men du får räkna med att vara utan bilen några dagar.
Annars rekomenderar jag varmt JRM-RACING i södertälje, dom grabbarna kan också verkligen sin sak!
Turbon jag valde var IHI VF34, den var gudomligt underbar jämfört med orginalturbon! Jag hade bytt soppapump och ecutekat, avgas från turbon, soppatryckregulator osv. Min ladda 1.5 som max, och det vart ett helvetes skjut! 😀
Lycka till!
// B.S
DajM
Nya funderingar! 😛
Eftersom att både Strat och BS valde VF34:an så undrar jag varför ni rekomenderar 35:an till mig då? Är det stor skillnad i spool? Kan det ju omöjligt vara eftersom att turbon inte är så mkt större?
Jag läste att 35:an va ganska ny (hur ny vet jag inte) men iaf.
Är bara intreserad av att veta.
/ Jussi
Turbonauten
Jag är i samma tankar också. Så jag skarvar med en följdfråga: Var handlar men en VF34/35 till rätt pengar?
Mvh Emil
http://www.emilberglund.sePlaylist: Impreza GT, 900 turbo, Minimoto 14E, Pygmécross DB-7
IMPREZA FOREVER
Ja jag slänger väl in en liten notis om det som jag har då.
vf34an sitter som en smäck.
Tok STIcker upp till 4500rpm och sedan hålla sig till 5000rpm
och då ökar det rejält igen upp till ?? har inte provat fullt ut.____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080
Torsång
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587
http://www.rallybilder.comSecretAgentMan
Nya funderingar! 😛 Eftersom att både Strat och BS valde VF34:an så undrar jag varför ni rekomenderar 35:an till mig då? Är det stor skillnad i spool? Kan det ju omöjligt vara eftersom att turbon inte är så mkt större? Jag läste att 35:an va ganska ny (hur ny vet jag inte) men iaf.Är bara intreserad av att veta./ Jussi
VF35:an levererar ungefär samma effekt, men det börjar tidigare än med 34:an, det finns nackdelar, men det är inget som kommer spela någon roll för er (lättare att ta ut det sista med en 30 alt. 34:a, men ingen av er kommer ladda så hårt heller med tanke på växellådorna).
Laddtrycksstyrning är a och o – upplever man att det drar på, mattas av och drar på igen så har man en laddtryckstopp som svajar lite när spoolen startar, vilket det ofta blir med äldre bilar och ecutek, speciellt på högre växlar..
/J
frippe
har VF35 i min bil.
ett hett tips är att porta wastegate hålet direkt. bara att göra hålet lite större så pengen forfarande sluter tätt.
detta för att motverka sk boostcreep, dvs avgaserna hinner inte evakuera via wastegate och slinker via turbinen istället.
mvh fredrik
Portningen har faktiskt mer med att se till att avgaserna har lätt att ta sig ut genom wastegatehålet. 🙂
Det är en 90-graders kant vid wastegatehålets ingång från loppet upp mot turbinhuset som jag brukar jobba en hel del med, själva hålets diameter är det inte mycket att ta på (sjävla ”flappern” sitter nitad på axeln, det är lite spel där, flyttar man runt i maxläge så blir det helt plötsligt väldigt lite kvar av den här kanten man kan slipa på för att öka hålets storlek…många missar just det då…).
/J
simo
Säger bara VF23 🙂 😀 😀 De e en riktigt snabb snurra
/U
Så grov sammanfattning.
35:an mindre kräm, snabbare ladd, och kompis med lådan.
34:an ”mer” kräm, senare ladd, och ovän med lådan
😛om detta nu stämmer så lär det bli en VF35:a
kanske dum fråga, men de inga problem med Dawes på nya turbon?
35:an kan ge vrid nog även den som ställer till med problem, men det är det smartaste valet om man måste ge sig på och pilla.
Ett varnande finger dock, mycket vill ha mer, växellådor är både tråkigt och dyrt att hålla på med (ha med det i huvudet med när det skall rejsas från stillastående med).
/J
Så grov sammanfattning.35:an mindre kräm, snabbare ladd, och kompis med lådan.34:an ”mer” kräm, senare ladd, och ovän med lådan 😛 om detta nu stämmer så lär det bli en VF35:akanske dum fråga, men de inga problem med Dawes på nya turbon?
Det är din fot och hjärna som bestämmer om grejjerna skall hålla eller ej. Lådan är den svagaste länken och dyrt och tråkigt att
skruva med. Håller med föregående talare om det.____________________________
http://www.garaget.org/?car=36415http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=ssi1080
Torsång
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/view_album.php?set_albumName=album587
http://www.rallybilder.com
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.