- Detta ämne har 544 svar, 37,036 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 2 månader sedan av
Gilarski.
-
Inlägg
-
Gilarski
För den vetgirige :rolleyes:
http://www.scribd.com/doc/104227/How-Subarus-Factory-Boost-Control-System-Works-v11-01
Kvarnis
AVC-R det är fint skit de 😀
AVC-R det är fint skit de 😀
Hehe, ja det verkar mumma. Finns flera inställningsmöjligheter för ladd vid specifika rpm, beroende på växel osv. 🙂
02.25, 😮 nu sitter AVC-R en där den ska i vart fall. Nu e det läggdags 😀
Erok
02.25, 😮 nu sitter AVC-R en där den ska i vart fall. Nu e det läggdags 😀
haha grymt =)
edbe
Bra info om BOV där 🙂 Nu tror jag det är slutfunderat på att skaffa öppen dump 😀 …
hur är skicket på din originaldump? tänkte om du vill bli av med den 😛 tycker inte om att ha en audi-dump i min 🙂
Bra info om BOV där 🙂 Nu tror jag det är slutfunderat på att skaffa öppen dump 😀 …
hur är skicket på din originaldump? tänkte om du vill bli av med den 😛 tycker inte om att ha en audi-dump i min 🙂
Ja, man börjar samla på sig lite erfarenheter nu som jag snart bakar ihop i nån “bra & vet ruta”. :rolleyes:
Orginaldumpen är bra, jag var dock tvungen att korta nippeln för vakuumstyrningen med 4 mm eftersom den tog i motorhuven pga av STI IC.
STI BOV för -03 var grövre så innan vintern kan jag tyvärr ej släppa orginal BOV, det är ett helv@£ att fixa ny rördragning för recirkuleringen (jag måste riva ur motorn i princip, vilket jag skall göra i vinter). 😮
Så om om du orkar vänta till senhösten skickar jag den till dig för 250kr + frakt.
Skicka ett PM eller maila (napoleon.rydberg@gmail.com) ifall du är intresserad av dumpen.Efter SSI träffen är jag nu övertygad; en kompressor skall i, inget snack. 😀
Jag har lite att göra på chassiet & lacken 😡 också, men får ta en sak i sänder :rolleyes:
Bytte till orginal luftburk samt satte i min reserv LMM sensor (varför hade jag inte den med mig på SSI träffen 🙁 )
Bilen går inte helt 100, ev är den beggade LMM sensorn inte är helt frisk eller har stiften sotat igen pga av 50 mil i Limp Home (hemfärd till Göteborg).
Nu börjar planeringen för mitt projekt på alvar. Får dela upp det då tidplanen blir för j@vla tung annars 😮
Del 1 – Motor: Börjar senast V45
V45. Rensa hela motorutrymmet på ‘detaljer’
V46. Plocka ur motor
V46. Svetsa igen diverse hål, slipa & snygga till & tvätta rent
V47. Lacka motorutrymmet i nån vit hård lack (ej silikonbaserad)
V48. Lacka diveres andra detaljer så det blir lite bling-bling i motor-utrymmet
V48. Flytta bak batteri (fixa ett mindre & sätta i låda)
V48. Bygga ett enklare styrsystem till kompressor
V49. Säkerställa konsol mellan motor & kompressor (måste sitta ihop annars rör sig motorn relativt kompressor)
V50. Tillverka rör mellan kompressor & turbo samt på isugssidan till kompressorn
V1. Mäta upp GT toppar/kammar & jämföra med STI dito (+ slip/shimsa etc.)
V1. Ev. nya smidda kolvar & stakar + div lager & kolvringar
V3. Montera toppar med lämpliga kammar
V3. Lyfta i motor
V4. Montera modifierad bränsletillförsel (nya ledningar+BTR etc.)
V5. Montera övriga ‘detaljer’
V5. Montera APEXI motorstyr
V6. Testköra & mappaBUDGET: ~25ksek (har redan topparna, FC Commander samt lite annat)
Jag börjar med detta för man vet aldrig, kan ju bli så mycket så man inte orkar göra del 2 (svets/slip/lack -projektet).
Fram till ~V45 kommer jag inte göra så mycket med tråden 🙂
Zippo_
låter riktigt bra det där, alltid bra med planering 😎
Men räcker verkligen 25k, när jag räknade på liknande bygge på min audi s2(utan kompressor) så fick jag det till iaf runt 40-50k :confused:
kommer bli fräckt om du får kompressorn att fungera med allt sen 🙂
låter riktigt bra det där, alltid bra med planering 😎
Men räcker verkligen 25k, när jag räknade på liknande bygge på min audi s2(utan kompressor) så fick jag det till iaf runt 40-50k :confused:
kommer bli fräckt om du får kompressorn att fungera med allt sen 🙂
Hehe, skulle gjort en budget & lagt upp inser jag 😮
5000 kr -> Kompressor med elektrisk wastegate (en Eaton 45 eller liknande)
1000 kr -> Ny remskiva till kompressor inkl. rem
1000 kr -> Konsol för fäste av kompressor
1000 kr -> Delar till kompressor regleringen (enklare styr-enhet)
500 kr -> 3″ rör för att dra luften
500 kr -> Vit motorfärg
500 kr -> Shims till kammarna
1500 kr -> Polering av kamaxlarna
2500 kr -> Nya stakar
2500 kr -> Nya kolvar
1500 kr -> Polering av vevaxel
2000 kr -> Nya vevlager
1000 kr -> topplockspackning
3000 kr -> Övriga motordetaljer
1000 kr -> Silikonslangar etc.
1000 kr -> Bättre bränslepump
1000 kr -> Bränsleledninger etc.
1000 kr -> Ny oljekyl
1500 kr -> Övrigt kraffs jag säkert glömtOvan blir runt 30 ksek men då har jag bakat in kolvar & annat lullull som jag inte är säker på skall bytas.
Kompressor får man lätt tag på beggad på skroten, sitter ex. vis i en VW Touran, MB CLK mfl. Endel hoppas jag fynda på Blocket eller Ebay så jag tror att jag skall kunna komma under 25 kr -stäcket.
Det är ju jättebra med planering och så, men när man väl börjar riva i det kommer det ta längre tid och kosta mer än man kanske hade räknat med.. Tror jag! 😉
Lycka till!
Jag är rädd för att du har rätt Oskar, det brukar alltid bli lite dyrare än man tänkt sig :rolleyes:
Har redan börjat flippa ur, eller va’ sägs om öka kompet till 8,5:1, E85 osv, ja som sagt, vi får se vart detta slutar 🙂
Helt nya smidda Eagle H-stakar från US beställda, 2500 inkl frakt :rolleyes:
Bodyshot
Helt nya smidda Eagle H-stakar från US beställda, 2500 inkl frakt :rolleyes:
Sådär ja! Nu är du på rätt spår! 😀
Helt nya smidda Eagle H-stakar från US beställda, 2500 inkl frakt :rolleyes:
kanon, helt rätt spår som bodyshot säger 😎
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.