- Detta ämne har 13 svar, 1,327 deltagare, och uppdaterades senast för 19 år, 11 månader sedan av
Kvarnis.
-
Inlägg
-
Henka
Var börjar man när man vill ha ur mer hästar ur en Gt? Vad är det första man gör? Also – har sett att många kör med typ 3″ rör på en annars original bil – känns lite stort. Eller?
Wiklundh
3″ system hela vägen från turbon och ett K&N filter i originalboxen är en bra början.
Kvarnis
Det funkar med 3″ downpipe å resten 2.5″ oxå.
Om man inte är ute efter mycket toppeffekt.2.5″ blir i regel tystare.
Micke81
Kör man 3″ hela vägen så blir den inte överdrivet stark på låga varv men den blir väldigt varv-villig 🙂 Har själv 3″ dp & resten original inför besiktningen och den vill knappt varva, fast den känns piggare i botten.
Är avgas och filter det enda du ska göra så kan du köra 2,5″ hela vägen med gott samvete./Micke
deegan_
>2.5″ blir i regel tystare. 😮
3″ är det enda raka….det SKA väl låta 😀
Iofs så blir det väl inte helt ljudlöst med 2,5″ heller dock…
Det brukar ju finnas en “effektgräns på mycket sån här grejjer. Jag läste att original luftfilter låda dör upp till 350hk (ecuteks hemsida) och att original IC funkar bra upp till 300hk (här på forumet). Hur är det då – när är 2.5″ för lite och när är 3” ett måste?
När du behöver byta låda typ ;):D
Nä men upp till 350Bhp så är 2.5″ helt ok, troligen även mer.
men det frestar på mer om turbon är i minsta laget för önskad effekt.Floppy
Jag vill hävda med en idiots förklaringar och efter ett mycket vetenskapligt test i senaste Jap.Performance att det helst skall vara större än 2,5 tum. Deras tester på en i övrigt relativt orginal impreza visade att effektökningen var bäst över större delen av registret med 3-tum. Men detta är ju som sagt bara vad jag läst.
De drog även parallellen med att rallybilar faktiskt har mindre system, vilket som de flesta redan vet beror på att de har ett begränsat hk-uttag.Tingeling!
:*ja ca 300Bhp
vet oxå att man testat å bromsat en subba motor med 2.5″ å den hade över 500Bhp….när dom byte till 3″ märktes ingen större skillnad….det var dock bara DP’n som hade den förändringen.
Det finns ju också de som hävdar per automatic att större är bättre (dra inga sexuella paraleller här va??). Ja menar det finns ju de som kör med 3″ rör på 1.8l n/a motorer… Fast det måste jag säga att det är nog mer för ljudet än för hästar och vrid.
Rallybilar och “mindre” rör. Jag håller inte med om att det är för att de har ett begränsat effekt uttag. Det är väl snarare så att om de hade gett något positivt effektmässigt så hade de kört med grävre rör. Eller? Är det så att man kan kompensera en “dålig” botten med en mindre diameter? Gör stora rör mer för toppen?
Jag skulle tro att rördiametern påverkar low-end & hi-end power en del. Med originalsystem vill den inte varva känns det som, medans med 3″ på så spinner den som en katt på höga varv + att det går fort dit. Vad det gäller rallybilar så är väl dom intresserade av att ha ett brett register och mycket vrid för bästa körbarhet i alla register, inte som en hondamotor som plockar ut max vid 9,000rpm 😀 Sen har de säkert en hel del andra krav att uppfylla som begränsar dem vad det gäller avgasbiten.
/Micke
arikesti
>Det brukar ju finnas en “effektgräns på mycket sån här
>grejjer. Jag läste att original luftfilter låda dör upp till
>350hk (ecuteks hemsida) och att original IC funkar bra upp
>till 300hk (här på forumet). Hur är det då – när är 2.5″ för
>lite och när är 3” ett måste?Orginalluftilterbox och 350 hk gäller nog STI filterboxen har jag för mig. Den ser lite annorlunda ut.
Passar den burken rätt på en ’00?
Åså en ECU fråga. ’99 Ger ju faktiskt 15hk mer ’00. Om man inte ska göra nåt annat KAN man ju byta till den. MEN – (och jag tänker väl rätt nu) detta spelar ingen roll för hur som helst så ska jag ju förmodligen dunka på med luftfilter/avgas och då måste (?) man väl ändå mappa om. Eller?
skulle inte tro det..
Sen 15Bhp mer i en 99:a….nja kanske lite men 15 är nog att ta i…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.