- Detta ämne har 41 svar, 3,128 deltagare, och uppdaterades senast för 20 år, 1 månad sedan av
Strat.
-
Inlägg
-
pannan
Är det någon här som kör med annat än EcuTek på sina STI:er när ni har trimmat?
Håller på att kika runt på antingen Autronic plug n play eller Motec.
Ni som endast gjort EcuTek på era bilar hur upplevs bilen efteråt? Skillnad på växlar? Hur tidigare får ni upp turbotrycket? Har ni fått problem med EcuTek mappningen osv?
Mvh
JohanDet verkar inte vara många här som gjort något åt sina STI:er angående prestanda…
SecretAgentMan
Välfyllt bensinkort och rdäck, mer än så är inte nödvändigt – de går otroligt bra som det är (när det svänger) faktiskt. 🙂
/J
Njae 🙂 nu har jag kört 220 mil och har redan tröttnat på effekten 🙂 vill ha mer.
Halv-R däck har jag ju till sommaren likaså bensinkort *s*
mvh
J…massor med däck kvar, och trött på effekten – då svänger du högst troligen för lite. 😉 😀 *asg*
Ett hårt sprut mappat av en riktig hårding är väl det jag skulle sikta på, men helt allvarligt, skall det inte gås överstyr med stora turboaggregat och siktas på >400 hk ser jag ingen riktig mening i det – vill du ha runt 300 pigga kusar skulle jag kika på möjligheterna runt ecutek (när det nu kommer till de senare bilarna).
🙂
/J
>…massor med däck kvar, och trött på effekten – då svänger
>du högst troligen för lite. 😉 😀 *asg*
>
>Ett hårt sprut mappat av en riktig hårding är väl det jag
>skulle sikta på, men helt allvarligt, skall det inte gås
>överstyr med stora turboaggregat och siktas på >400 hk ser jag
>ingen riktig mening i det – vill du ha runt 300 pigga kusar
>skulle jag kika på möjligheterna runt ecutek (när det nu
>kommer till de senare bilarna).
>
>:)
>
>/JVart ju vinterväglag så fort 🙂 Men de originaldäck som sitter på dvs Bridgestone semi-R däck eller vad man skall kalla dem var det sjukt bra grepp i. De lär väl försvinna på en gång när man sätter på dem igen.
Finns ju en hel del Plug n Play sprut på marknaden också dvs AEM, Autronic som har en del andra finesser också. Fast de kanske man inte har så stor anvädning av om man bara skall köra vanligt och bana. Rattlås är inget för mig så någon jätteturbo är det inte tänkt för min del. Planerna är att ligga på en moderat effekt runt 350-360 ärliga hästar. Sedan lägga ner mer krut på väghålling ev coilovers senare. Allt är en prisfråga och man kan inte köpa allt på en gång då jag inte vill köra någon avbetalning för trim av bil 😀
Mvh
JLt Dan
>Njae 🙂 nu har jag kört 220 mil och har redan tröttnat på
>effekten 🙂 vill ha mer.
>
>Halv-R däck har jag ju till sommaren likaså bensinkort *s*
>
>mvh
>JVAA?? Fattar faktiskt inte hur du kan ha tröttnat på effekten redan!! DU kan omöjligt ha utnyttjat bilen till fullo…
Tror mig faktiskt kunna säga att du ännu inte vågar åka riktigt fort med bilen. För mig tog det ett bra tag innan jag insåg hur inni helvete fort det går att åka (inte bara rakt fram utan speciellt svänga). Har tilochmed fått ont i prostatan ibland, det har jag aldrig fått förut….de du 🙂
Nä du pannan ta å kör hårt med bilen. Gärna med klubben på deras aktiviteter så kommer du INTE bli besviken!!!
Satsa dollarna på soppa å däck!/Lt.D – som kört 1600 mil på 6 månader å har inte tröttnat…snarare tvärtom…
JRM_Racing_AB
EcuTek finns nu till MY05> … Vi kommer att införskaffa det till våren …
MVH JoCCe
Krigge
Jag funderar i samma banor, ca 340-350hp. Lutar åt att jag satsar på link isåfall, finns ingen åf av ecutek här nere tror jag.
Blocken
Härligt Lt Dan! Det är sanna ord! 😀
/Black
rallymarkus
nackdelen med original är ju när en volvo kombi blinkar för omkörning:D
o sen är det ju synd att de e lite klent avgasljud men originalsystemet.
så jag kommer byta mitt o då måste man ju mappa bilen också men det lutar någ åt ecutek verkar ju vara ganska vettigt om man nöjer sig med den effekten.
På ban/kon körning så är det ju han bakom ratten som avgör hur fort det går o oftast så är det väl han som drumlar till tiderna:D…och sedan är det så att Imprezan är ingen motorvägsraket heller, den trivs bäst på krokiga landsvägar.
Det skall skruvas rätt bra för att hänga av (vanligtvis lätt masserade) autobahnlok.Sikta på krokiga vägar, däck och soppa – det ger lika mycket adrenalin som en låg tid på strippen, om inte mer om man skall lägga på lt. Dans prostatafaktor. 😀
/J – vet, har prövat, etc. 😉
Kvarnis
Tycker det funkar rätt bra på motorvägen…bara det finns fäste ;);) 😀
/Kvarnis med endast 0.7bar för tillfället men med total avsakand av väg grepp 😉
Manu_Sti
Man kan också få runt 400 hk med en nästan original bil ( laddar 1,4 från 3600 ), jag kan säga att efter trimning, min Sti 04 blev en ny bil, har en Tek 3 och byt några delar i bilen, och bilen går jätte bra och man känner en stor skillnad med original…
Det man max har plockat ut ur en STI9:a med avgas&konfilter är 360Bhp & imponerande 360Ibs/ft det med ett laddtryck på 1.6Bar, efter ett anatal mappningar.
Det finns helt enkelt inget mer att hitta i orginal turbon.
Man kanske skule kuna hitta nån ensataka bhp nånstans men det är rätt så meningslöst, i et läget när man vill ha mer så är det dax att se över vilken turbo man ska byta till, inte konstigare än så.
Sen kan man bänka bilen olika + att olika bromsbänkar ger olika resultat… det vad som sätter stopp i slutet är ändå turbon som inte kan flöda mer.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.