- Detta ämne har 43 svar, 6,041 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 1 månad sedan av
tommy m.
-
Inlägg
-
berne
går nu i tankar att mappa min GT men vet inte riktigt var man ska göra de, eller vad man ska göra för mappning,
bor i ju skaraborg i Vedum så de hade ju varit fint om de fanns i närheten de ja vet är ju trollspeed å Autotech.
STIred
vad har du för sprut? Är det ecutec så fixar per(autotech) det i trollhättan. JRM mappar ecutec med, fast de ligger i södertälje.
Kör du autronic så mappar per det med, sen mappar b20 mannen autronic med fast uppe i stockholm.
Kör du motec så är det bland andra per i trollhättan och JRM som mappar dem.
/r
syke
Även SMR (Supramannen Racing) i Sthlm mappar Autronic.
…eller vad man ska göra för mappning…
Missade att du hade skrivit det förut. Antar att du kör original ecu på bilen, då är det ecutek du får satsa på.
/r
Bodyshot
Lämna inte till SMR då blir det motorras, killen är en skojjare på att mappa!
Turbovin
Per på Autotech är riktigt duktig och är ett givet val då du bor såpass nära också 🙂
Kvarnis
Du ska satsa på ecutek lr Simtek om du vill slippa lmm’n
Båda fixar Per åp Autothech, vi har även klubbsponsring via E-racegear på simtek.
Simtek lite dyrare men fler funktioner.
Har du inte byt turbo + massa annat så blir ecutek bäst.
Autronic är fint oxå, men avståndet till mapparen är viktigt
Du ska satsa på ecutek lr Simtek om du vill slippa lmm’nBåda fixar Per åp Autothech, vi har även klubbsponsring via E-racegear på simtek.Simtek lite dyrare men fler funktioner.Har du inte byt turbo + massa annat så blir ecutek bäst.Autronic är fint oxå, men avståndet till mapparen är viktigt
hmm finns säker många trådar om de här men vad är skillnaden på ecutek lr Simtek?
å hur vet man villken som passar bäst?
hmm finns säker många trådar om de här men vad är skillnaden på ecutek lr Simtek?å hur vet man villken som passar bäst?
Ecutek mappas på ditt originalsprut. Se det som en omprogrammering av bilen bara. Du behöver inte direkt nån ny hårdvara för att det ska funka. Det är bara mappa o köra.
Simtek är ett fristående sprut. Du måste köpa systemet först.
Personligen om jag letade efter ett fristående sprut(dvs allt annat än ecutek) så hade jag i första hand satsat på autronic eller motec. Köper du simtec så får du ändå betala minst 10000kr för själva boxen(vet inte exakt vad de ligger på men därokring nånstans). Lägger du till 4-5000kr så kan du köpa ett autronic smc eller ett begagnat motec ;). Motec finns som plug and play till GTn. Autronic SMC är plug and play till GTn.
Inget fel på simtek men hade som sagt iaf personligen valt motec eller autronic med tanke på att prisskillnaden inte är så extrem.
Nackdelen med ecutek som det nämdes tidigare är att du behåller din luftmängdsmätare. Och de har en tendens att gå sönder lite då.
Alla alternativ kommer funka. Det är i första hand mapparen som avgör hur bra det blir.
Ett tips är att prata med den du tänkt ska mappa bilen(om du inte kan avgöra själv vad du ska välja) och hör vad han föreslår. De mapparna som du fick tips om tidigare i tråden har mappat en hel del bilar så de kan säkert ge vettig hjälp.
/r
hmm finns säker många trådar om de här men vad är skillnaden på ecutek lr Simtek?å hur vet man villken som passar bäst?
Ecutek mappas på ditt originalsprut. Se det som en omprogrammering av bilen bara. Du behöver inte direkt nån ny hårdvara för att det ska funka. Det är bara mappa o köra. Simtek är ett fristående sprut. Du måste köpa systemet först. Personligen om jag letade efter ett fristående sprut(dvs allt annat än ecutek) så hade jag i första hand satsat på autronic eller motec. Köper du simtec så får du ändå betala minst 10000kr för själva boxen(vet inte exakt vad de ligger på men därokring nånstans). Lägger du till 4-5000kr så kan du köpa ett autronic smc eller ett begagnat motec ;). Motec finns som plug and play till GTn. Autronic SMC är plug and play till GTn.Inget fel på simtek men hade som sagt iaf personligen valt motec eller autronic med tanke på att prisskillnaden inte är så extrem.Nackdelen med ecutek som det nämdes tidigare är att du behåller din luftmängdsmätare. Och de har en tendens att gå sönder lite då. Alla alternativ kommer funka. Det är i första hand mapparen som avgör hur bra det blir. Ett tips är att prata med den du tänkt ska mappa bilen(om du inte kan avgöra själv vad du ska välja) och hör vad han föreslår. De mapparna som du fick tips om tidigare i tråden har mappat en hel del bilar så de kan säkert ge vettig hjälp. /r
okej så de finns följande:
autroni
ecutek
motec
Simtekvad är skillnaden, vill helst slippa att bytta LMM:D
Mumin
berne.. stired och kvarnis besvarde ganska tydligt vad som inte inhåller LMM… så varför fråga igen?
Sternborn
Vad är dina planer med bilen?
Ska du inte byta turbo m.m så rekomenderar jag ecutek, då det är det billigaste alternativet vad jag vet. (rätta mig om jag har fel..)Enklaste sättet att slippa byta LMM hela tiden är att köra med original luftburk med panelfilter eller original pappfilter
Jepp som ovan nämts, ecutek billigast. För alla andra styrsystem alternativ måste du skaffa en styrbox först och sen även betala för mappning. Så varje alternativ av de ovanämnda kommer bli mer än dubbelt så dyrt som ecutek.
Du kan dock köra ecutek även om du byter turbo lite beroende på vilken effektnivå du siktar på. Upp till en sisådär 450hk kommer det funka med ecutek. Se inte det som ett absolut värde utan mellan tummen och pekfingret. Begränsningen för at kunna plocka högre effekt med ecutek består i att original luftmängdsmätaren inte klarar av att mäta hur mycket genomströmmande som helst.
Som ovan skrevs, strunta i byt till öppet filter om du nu inte gjort det innan så kommer din lmm leva längre. Inte lika ballt som med öppet kanske men billigare i längden.
Du kan ju köra avsnorklat om du vill istället för byta till öppet. Funkar lika bra. Det enda du går misste om är möjligen lite insugsljudupplevelse.
/r
Jepp som ovan nämts, ecutek billigast. Du kan köra ecutek även om du byter turbo lite beroende på vilken effektnivå du siktar på. Upp till en sisådär 450hk kommer det funka med ecutek. Se inte det som ett absolut värde utan mellan tummen och pekfingret. För alla andra styrsystem alternativ måste du skaffa en styrbox först och sen även betala för mappning. Så varje alternativ av de ovanämnda kommer bli mer än dubbelt så dyrt som ecutek.Jepp håller med ovan igen, strunta i byt till öppet filter om du nu inte gjort det innan så kommer din lmm leva längre. Inte lika ballt som med öppet kanske men billigare i längden.Du kan ju köra avsnorklat om du vill istället för byta till öppet. Funkar lika bra. Det enda du går misste om är möjligen lite insugsljudupplevelse./r
jag har kört med öppet i mer än 2 år nada problemo 😛 sen det där med mappning fine om man ska byta spidare och tubro osv men typ fmic.. inte ska det göra skada på motorn om man byter till fmic. för LMM styr ju blandnigen eller har jag fel? lmm bestämmer luft mängd, dvs mer soppa och mindre luft eller vise versa. alla säger att man måste mappa efter te.x fmic osv.. men enligt mig så tycker jag det är BS. lite OF men va fan. kvarnis, stired och SAman ni är ju experter 😛
Som jag fattade det så kör berne med original ecu och ska mappa bilen för första gången.. eller är jag helt ute och cyklar?
Och efter dom här modsen så bör han nog mappa bilen för att få ut mer effekt ur bilen samt se till att bilen har rätt bränsleluftblandning
3″ avgassystem hela vägen från turbon
Green cotton öppet filter
APS Cold Air Intake
Walbro 255l/h bränslepump
Siliconslangar till IC’n
Sti V3 Intercooler
Forge Dumpventil
Ngk Platinum
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.