På begäran av Rallyjohan så startar jag väl en projekttråd då.

Bilen köptes i augusti förra året. Den var nästan allt jag ville ha men för perfekt för att inte köpa fastän jag inte hunnit sälja GTn än.
Det är GRID’s gamla bil för den som undrar.

Bilarna brevid varann:

http://i.imgur.com/YzkHXT5.jpg

Om den vid inköp
Impreza WRX STi Petter Solberg Edition 2004
Dotz-fälgar 18*8 ET 35 med 225/35 sulor
Sänkfjädrar
Ferrita 3″, walbro 255 och JRMs steg 1 mapp med lite extra finjustering (vet inte exakt vad som ändrades förutom att den var in igen för att bli lite mindre törstig)
Blitz öppen dump
Avsnorklad
Stänklappar
Perrin wing stiffies
ca 11500 mil

http://i.imgur.com/nVaNl3X.jpg

http://i.imgur.com/jW3caMD.jpg

http://i.imgur.com/qp8xqFy.jpg

Eftersom jag tycker om att köra med lite fart och inte krypa i onödan åkte sänkfjädrarna bort efter 2 veckor.
Jag har fyra fartgupp mellan min lägenhet och garaget och 2 av dom är rätt elaka och kluriga att komma över utan skrap med sänkfjädrarna.
Dessutom var fjädrarna hårdare än vad dämparna tyckte om.
Så körmässigt blev den klart trevligare om än något mer krängbenägen. Tyvärr blev ju utseendet lidande.
Speciellt eftersom förra ägaren köpte för små däck (225/40 hade varit närmre originaldiameter)
Den öppna dumpventilen åkte kort därefter i förmån för en original, det pyser så det räcker när man kommer upp i 1,5 bar 🙂

http://i.imgur.com/sZHksNT.jpg

http://i.imgur.com/C3vHWT9.jpg

http://i.imgur.com/wDpaaZD.jpg

Inte för att jag har någon förhoppning om en överväldigande musikupplevelse i bilen utan mer för att jag fick en dum idé och ville ha något att göra över vinterna så införskaffades det här:

http://i.imgur.com/QOUTzOM.jpg
Inte speciellt rejsigt, men man får väl ha tillfällig sinnesförvirring ibland? 😉
Köpte först plastadaptrar för högtalarna från ebay som inte passade, vilket var lite surt. Eftersom det verkade vara svårt att hitta rätt beslutade jag mig att göra egna i MDF.
Lite fult, men det syns ändå inte.

http://i.imgur.com/DFnXwDL.jpg

Sedan var det dags att börja med baslådan.
Att ha en stor rektangulär historia lockade inte så jag tänkte göra en i glasfiber. Jag valde även att göra en sluten för att få mindre volym på den. Den blev lite kortare och bredare än jag tänkte men jag orkar inte göra om det. Gjutningen blev inte helt perfekt heller men den duger.

ttp://i.imgur.com/Lbzn1dT.jpg

http://i.imgur.com/YzUWTOF.jpg

http://i.imgur.com/ysOwwS1.jpg

http://i.imgur.com/uNf8omh.jpg

Eftersom jag hade kvar bättringsfärg från förra bilen tänkte jag att det kunde vara kul att ha en baslåda i 74F 😛

Klädde iofs sidan som syns när lådan sitter i



Vid något tillfälle gick bagagelampans hållare sönder och istället för att köpa en ny sådan köpte jag en diodlist och klistrade fast i bagaget, lyser mer, mindre W, väger mindre och tar mindre plats. Massa win! d—0.o—b

Under våren här fick jag en dum idé att byta motorfästen då det kändes som det slog lite mycket mellan påslag och avslag på gasen.
Det fick bli cuscofästen som köptes av Steewe

Inte helt kul att komma åt och byta, än idag sitter högra originalkudden kvar, har inte fått tummen ur att bråka dit den.

Poängen med bilen är ju att den ska köras och ha kul med
Bjuder på en bild från förträffen till barkarby

Där träffade jag Patrick P931 som kollade upp min mappning och lite sånt. Det blev kostsamt då jag ogillade att knackregleringen jobbar så mycket. Så nu har jag skaffat tactrix och lite programvara för att kunna mappa om bilen efter tycke och smak.

Sedan för någon vecka sedan tipsade kleinis om 5100.se som har körningar på mantorp. Det ledde till att jag hamnade på mantorp!
Kvällen före fick bilen ny bromsvätska i form av motul RBF600.

Dagen efter blev det klubbens konbanekörning och även om man fick mindre körtid var det roligare (och billigare)
Bilen är klart mer lämpade för det tekniska och knixiga hos en konbana än rakorna på mantorp 🙂

Just nu ligger fokus på att få ordning på knackregleringen, bilen ska inte backa tändningen så mycket som den gör när jag kör på 98 tycker jag.
Vad som ligger i planerna:
Fetta på lite under hög last och höga varv
Fega till tändkurvan
Justera gränserna för fine learning (t.ex. så känns det onödigt att ha en rad för knack över 12800 rpm…)

Bara att börja sätta sig in i träsket då…
Tur nog får jag lite tips från Patrick P931 och en jag stöter på på jobbet som har pysslat med mappning tidigare

Bredbandslambda provisoriskt installerad för loggningssyften

Så får vi se var detta slutar 🙂

Framtidsplaner:
Eftersom jag funderar på att börja plugga till hösten kommer ekonomin begränsas kraftigt, därför försöker jag ta det lugnt med framtidsplanerna. Det som däremot är redan uppsatta mål är att köra på Nürburgring i sommar (måste ju strykas från hinklistan) och montera bromsskivorna och -beläggen som ligger på posten just nu.
Eventuellt kan det blir lite väghållningspryttlar i sommar, men prio ligger på soppa och slitagedelar nu 🙂

Önsketänk är väl kraftigare krängare & droplinks, ALK, topplagringar med offset för mer camber och caster
Fälgar med högre ET (närmre original som är 53) och bredare sulor och lite annat, men redan här skriker Ove-tarmen “NEEJ!!!”