Som jag avslöjade i min andra projekttråd “råkade” jag köpa en till STi.
Detta projekt har väldigt låg prioritet över allt annat jag pysslar med så det kommer gå långsamt. Har redan stått i två månader, kan lätt stå ett par till innan något spännande händer 😛

Jag hittade en japanimport med turbohaveri som jag köpte på lite vinst och förlust. Kallas Baggen pga regnumret (BAG)

Så här såg den ut i april när jag hämtade den:

Sedan dess har den bara stått, eller ja jag puttade den lite bakåt och sedan lite framåt när jag hämtade ena hojen från vinterförvaring.

Det som är kul med att det är en japanimport:
– Mer tätstegad 6 petad låda (5an och 6an är väl det som skiljer tror jag)
– DCCD
– En sjukt frän (eller var det onödig?) vindrutetorkare bak
– Röd instrumentbelysning med ställbar intensitet. Även frän “Opening ceremony”.
– Twin scroll turbo (vilket fördyrar reparationen tyvärr, men bra för prestandan 🙂 )
– Automatisk IC-spray, istället för den onödiga manuella historian. Vet dock inte hur den styrs (Spjälläge/laddtryck/varv?)

Det som är mindre kul med japanimport:
– Det är en postbil
– Kanske lite sämre rostskydd?
– Ratten är på fel sida
– Mätarna är på fel sida
– Alla reglage är på fel sida
– Det blir trängre kring turbon när man ska skruva, eftersom allt är på fel sida
– Den är högerstyrd

(Sjukt positiv över att ha en högerstyrd bil, som ni märker 😛 )

Utöver turboras har den lite andra fel tyvärr.
– Sprucken kamkåpa
– Trasig lambdasond
– Växelspaken sitter lite tokigt till, neutralen ligger väldigt långt bak
– Inte riktigt lika fint skick som den andra imprezan rent generellt
– Spricka i vindrutan, troligtvis okej för besiktningen
– ABS-lampan lyser
– Lite glapp i transmissionen (läge för nya kuddar?)

Kan även bjuda på en bild på en riktigt dålig placering av laddtrycksmätare:

Planen då?

Allmänt:
Jo, fixa felen som nämns ovan. Lite allmän service som att byta olja och remmar.
Funderar på att göra en genomspolning med den billigaste oljan jag hittar för att se om turbon gjort något dumt mot motorn.
Funderar på att plocka bort larmet, känns som det bara kan skapa huvudvärk i framtiden, eller är det större risk att jag får huvudvärk av det om jag ska få bort det?
Lär ge den någon form av rostskyddsbehandling om den ska ut i vinter eller gå på grusvägar.

Motor:
Turbon ska bytas ut. Har just nu siktet inställt på en Kinugawa TD05-16G twin scroll. Denna borde ge bra spool och ändå inte så mycket mos att jag måste byta koppling osv.
Oljetempmätare vore skönt att ha.
Kommer mappas med original ECU, billigt och det jag är mest van vid. Eventuellt att boxen skickas iväg till ECU-labs för att få livetuning etc 🙂
Ska plocka bort CAIet och sälja är tanken. Har köpt en luftburk från descooby. Tänker mig att den skyddar LMMen bättre och lär inte göra så stor skillnad på så här låga effektuttag.

Sedan får det nog räcka.

Börjar redan bli skralt om pengar som student 😛

Hänt hittills:
Nästan inget!

Var ut idag och tänkte börja men kom inte långt själv. Behöver hjälp med att få loss turbon då jag behöver får bort avgassystemet. Eller har jag fel?

Men jag fick bort intercoolern åtminstone 🙂
Snigeln verkar som bekant inte må helt bra

Det blir ju trängre när bromsservo m.m. envisas om att bo på samma sida:

Fälgarna passade tyvärr inte utan spacers, och de har för mycket “poke” för min smak med.
Någon som är sugen?