- Detta ämne har 39 svar, 5,805 deltagare, och uppdaterades senast för 5 år, 3 månader sedan av
roadie.
-
Inlägg
-
roadie
Köpte en Forester XT av en kompis för några veckor sedan.
Tänkte jag skulle fixa till den under sommaren och sedan köra den i vinter så får vi se sen.
Planen är följande:
Plocka bort “secondary air system” som har felkod.
STI turbo
STI intercooler + ombyggnad av luftintaget så att hela icn får kylning.
Soppapump
Bygga nytt avgassystem
Eventuellt tgv-delete
Service
Stereo med bluetooth och rattstyrning
Fixa centrallås förardörr
Fixa vindrutetorkare bak
Byta till dimljus i bättre skick
Installera motorvärmareEtt STI-scoop vore också trevligt.
Hittills har jag mest skruvat isär den
Orginal td04
Täckplattor till topparna för att ta bort secondary air system
Felkodskälla nummer ett skulle jag tro
Försökte montera en STI-03 ic men den passar inte så bra då den är gjord för spjäll med vanlig vajer. Blev istället en från -13 som är bredare men inte lika djup. Behöver böja ac röret lite bara.
Igge
Kul projekt!
Vad händer med td04’an? 🙂Kul projekt!
Vad händer med td04’an? 🙂Tänkte försöka sälja den
Kvarnis
Bar be Patrick att mappa sedan så blir det nog fin fart i kärran, skulle inte rekommedera IC&turbo utan justera mappen.
Bar be Patrick att mappa sedan så blir det nog fin fart i kärran, skulle inte rekommedera IC&turbo utan justera mappen.
Jag mappar själv d—0.o—b
Blir ett antal felkoder som måste avaktiveras också
Fladric
Kul projekt! Bilen såg ut att vara i hyfsat skick också 🙂
Bar be Patrick att mappa sedan så blir det nog fin fart i kärran, skulle inte rekommedera IC&turbo utan justera mappen.
Så länge laddtrycket håller sig är det dock oftast inte så illa att gå åt det hållet.
Leder mest till kallare luft vilket är säkrare 🙂Men absolut att det kan vara klokt att se över 🙂
Jag mappar själv d—0.o—b
Blir ett antal felkoder som måste avaktiveras också
Helt rätt, huvudsaken är att det blir gjort, och att man har lite koll på vad man gör 🙂
Så länge laddtrycket håller sig är det dock oftast inte så illa att gå åt det hållet.
Leder mest till kallare luft vilket är säkrare 🙂Men absolut att det kan vara klokt att se över 🙂
Ja det kan absolut fungera men jag rekommenderar aldrig det till någon(om man nu inte har koll på saker och ting).
Ja åkte länge med annan snurra och tmic men höll koll på knackningar och afr.
Men det var väldigt tidigt på 2000.Men sedan byter man turbo&ic utan att mappa får man inte så mycket av kakan man betalade för 😀
Andra täckplåten för att ta bort “secondary air system” monterad.
Hade jag inte gjort turbobyte samtidigt så hade det varit smidigare att plugga rören uppe vid ventilerna istället.
Igår kom även nya turbon, en VF48
Trevligt 🙂
Blir ju en rätt pigg vinterbil 😀
Trevligt 🙂
Blir ju en rätt pigg vinterbil 😀
Ja, ska väl bli lite lagom.
Köpte även ett grenrör från samma STI som intercoolern. Visade sig att det skiljer lite i dimension samt utformning. STI är lite grövre.
Forester över och STI -13 under.
Nu är turbon på plats med insugsslang från sti. Tyckte Foresterslangen hade en knepig böj precis innan turbon..
Sti grenröret från -13 passade inte så det blev orginalgrenrör.
Motorvärmare är monterad.
Gjorde även en TGV-delete.
Blev en japspeed downpipe som ska få en 100cells katalysator. Så nästa jobb blir det att bygga resten av avgassystemet. Bygger i 3″ rostfritt.
Har även slängt i en ny stereo med bluetooth.
Sen funderar jag på om jag ska montera växlingspaddlar och en nyare ratt.
Trevligt 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.