- Detta ämne har 62 svar, 10,463 deltagare, och uppdaterades senast för 9 år, 10 månader sedan av
EmmE.
-
Inlägg
-
Fladric
Aj aj aj, aldrig kul! 🙁 Vad hände, hur gick det med dig? 🙂
EmmE
Fick retur som inte gick att hämta upp då de var glashalt.
men inga fel på mig 😀
bilen dock..
Så nu läggs allt krut på att få TypeR:en rullandes 😀
Det var ju bra iaf! 🙂
Ja, den såg ju inte jättefin ut tyvärr :p
Haha ja, helt rätt, tur att du hade en till gc8 😉
De stämmer bra de!
kleinis
kamremen är lätt om man gjort de typ 9 gånger.
kuggen på vänstra (körriktning) sidan kommer inte vara precis lika med sträcken men ett kugg till o de är jätte fel 🙂 de dreven på den vänstra toppen kommer ligga i spänn så försök hitta någon som kan hålla de 2 insexbultarna gärna med typ dragskaft, när du klämmer på remmen. dreven på vänstersidan ska/får bra dras åt ett vist håll. INSUG ska dras medsols om man kollar på motorn framifrån och avgaskammen ska dras motsols om man står framför motorn.
kamremms rullen längst ner är den ända du behöver ha borta när du monterar remmen. börja på högersidan fortsätt åt vänsersidan, på med kamremen på avgashjulet sedan insug, håll fortfarande kvar så inte de hjulen snurrar, sätt dit den undre rullen (orange) sen kollar man en gång till så allt stämmer sen är de bara släppa spänningen på spännaren.
Återanvänds spännaren så får man inte pressa ihop den på en gång, då spricker packningarna i och jag lovar att man kommer rigga upp ett rep i taket för att hänga sig i 😛
man ska pressa ihop den låångsamt i typ ett skruvstäd (brukar ta 1 tim för mig men då gör man annat samtidigt)hoppas de hjälper något 🙂
Händer inte mycket här som syns, håller på och samlar in delar från olika håll, men snart borde jag ha allt hemma =)
Beaver
även kallat single/twin entry alltså om det är i 1 eller 2 hål som avgaserna går in i turbon.
delar köper du med fördel på http://importcarparts.co.uk
som jag skrev tidigare så innan du kan beställa nya vevlager måste du först ta reda på om du ska ha 48 eller 53mm.
Inte helt rätt, en twinscroll har dubbla vingar på impellern, små och stora så att den ska svara på låga varv och bete sig som en vanlig turbo på höga varv, twin entry förekommer även på vanliga aggregat om jag inte har fel, men det används på twinscroll! (Förklarade lite mer utförligt d—0.o—b )
i början av veckan ramlar de in en storbeställning från england, då ska de bos i garaget =), nu ska bilfan ihop =)
Nu Är skruvandet igång, sakta men säger skruvar alla/nya delar på plats!
bilder och större update kommer när den är klar =)
En liten smygbild 😉
De går frammåt, kamrem kvar, sen generator å lite fästen sen ska spisen tillbaks till sitt hem!! =)
Dags för en större update 😉
Köpte lite nya lager
Nytt vevparti med beggad fräsch vev och smidda och grövre stakar från Sti-08
Shortblock ihop
De är ju en Sti 😉
11mm oljepump
Longblock =)
Insuget fick tillbaka sin färg
Börjar ta sig =)
Ny exedy koppling
Åter på hemmaplan!
Påfyllning av olja (10w40 semisyntet) och vatten
Nästan klart för uppstart =)
Startade hur direkt och går hur fint som helst, spinner som en räktrålare 😀
https://www.facebook.com/photo.php?v=10152161216953152Lite besiktning och påställning, en en stor grej till som ska fixas, sen är den klar för att köras hårt med!
Kul att den sitter ihop! 🙂
Nån som vill köpa pärlan när den är skattad och besiktad? 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.